MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jak wymienic zarowke od rezerwy poaliwa w W123 .czy jest to skaplikowane?
Pozdrawiam!!

_________________
ME UNFAILIG MB 123!!!EASY RAIDER!!

A jestes pewny, ze padla zarowka, a nie czujnik w baku. To 2 jest duzo powszejchniejszym zjawiskiem.

_________________
w123

czujnik pokazuje poziom paliwa,wiec sobie pomyslałem ze to moze byc zarowka .mozliwe ze moge byc w błedzie

_________________
ME UNFAILIG MB 123!!!EASY RAIDER!!

To są dwa oddzielne obwody.
Jeden mierzy położenie pływaka w baku - i to Ci działa...

Natomiast od rezerwy odpowiedzialne są dwa styki
zwierane blaszanym "krążkiem" przymocowanym do pływaka.
Kiedy pływak opada na dno zwiera styki rezerwy.
Niestety ten krążek lubi przerdzewieć i wtedy lipa...

Pozdrawiam - Bartek

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

Prędzej w rurze uzbiera się taka masa szlamu, przypominająca ropę z tankowca Exxon Valdez na nadbrzeżnych kamieniach, że ten tależyk nie ma szans dojść do ww. styków...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Jeśli zamierzasz sprawdzić "co piszczy" w czujniku paliwa to polecam
Ci zwrócić uwagę na jeden istotny element

Nie zapomnij o gumowej podkładce (oryginalnej) pod śrubę,
która trzyma korpus czujnika

Bez tej gumowej osłonki, śrubka szybko może się odkręcić tak jak to
było w moim przypadku I śrubka oraz blaszka i kawałeczek plastyku
pływają sobie teraz w ropce...

Musiałem kupić nowy czujnik - ale wyszło mi to na dobre -
mam teraz super zdrowiutki czujnik.

Powodzenia...
Opis naprawy znajdziesz w dziale WARSZTAT

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

A ja stawiam na przerwana nitke od rezerwy w czujniku.

_________________
w123

Też może być. Aczkolwiek to co pisze pisze MercBeginer też prawdopodobne. Ja to przerobiłem i sporo czasu poświęciłem na łowienie resztek czujnika w baku co by go poskładać... Dwoma prętami M10. Wspomnienia wciąż żywe

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

jeżeli w czujniku nikt nie grzebal to na 99 % przewod od czujnika nie jest zerwany ... uzyj szukaj wszystko bylo dokladnie opisane ... jak bedziesz rozkrecal czujnik nie krec rurką tylko ją wysuwaj ... wyczysc blaszke miedzaną z nalotu i bedzie dzialalo git ... przechodzilem przez to

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau

Zaróweczka rezerwy powinna się świecić po przekręceniu kluczyka = włączeniu prądu, i to raczej całkiem niezależnie od stanu czujnika w baku.

_________________
Przemek
Ex: 123 240D, Volvo 945 D24TIC, Opel Monterey 3,1D, John Deere 2140 (1986)

Taki tester był dopiero od któregoś rocznika... nie wszystkie W123 mają
tester rezerwy (żarówki)

Jeśli chodzi o zerwanie się przewodu od obwodu rezerwy
to bardzo prawdopodobne!
W poprzednim czujniku oprócz przerdzewiałej blaszki, zerwany był drut...

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

No i jest przyczyna !!
Powodem nie działajacej lampki od rezerwy był pekniety przewodzik miedziany.polutowałem i jest git .Dziekuje wszystkim za dobre rady.
pozdrawiam

_________________
ME UNFAILIG MB 123!!!EASY RAIDER!!