MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

ja sie nie spotkałem zeby przewod podcisnienia szedł do pompy paliwa, chyba ze sie myle, mam ten sam problem, ale generalnie wina lezy gdzies w podcisnieniu, np, nieszczelny centralny zamek, regulacja reflektorów itp.
a tak wogole to po co podcisnienie na pompie paliwa? baczke gasi "gaszak" ktory jest na pompie wtryskowej ktory jest sterowany własnie podcisnieniem, chyba ze cos mi sie pomyliło

_________________
Mercedes W123 82r. 2.3CE
ex:
Mercedes W123 78r. 2.3E
Mercedes W124 90r. 3.0D Turbo
Mercedes W123 81r. 2.8E Kombi
Mercedes W123 82r. 2,4D "Taryfa"
Mercedes W123 81r. 2.4D "beczkowóz"
Mercedes W123 78r. 2.4D automat

zonk. oczywiscie blad w komunikacjii lezy po mojej stronie.masz 100% racje chodzi o pompe wtryskowa a nie paliwa ale nie mniej problem pozostaje

hmmm polski to trudny język ...

jest tak silnik jest gaszony poprzez cofnięcie listwy paliwowej w pompie wtryskowej przez specjalny siłownik na podciśnienie, jak masz uwaloną w nim membrane to właśnie takie są objawy.

Najłatwiej sprawdzić to tak:
1. przygotowujesz sobie wężyk podobny do podciśnieniowych
2. odpalasz motor
3. podnoscisz maske odłączas przewód podciśnienia z pompy ( w tylnej jej części) podłłączasz tam swoj wężyk drugi koniec wsadzas do dioba i sssies (bez podtekstów ) jak zgaśnie to masz dziure w układzie podciśnieniowym jak nie zgaśnie albo muszisz ssać strasznie mocno to masz uwalony gaszak.

Pozdrawiam

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

No to odważny jesteś.
Ja tam mam strzykawkę od takich przypadków
A wole nie wiedzieć co bym zassał do ust z pompy wtryskowej gdyby membrana była nieszczalna

Przewód od gaszaka pompy wtryskowej biegnie do stacyjki gdzie jest zawór (ściśle mówiąc stacyjka działa na zasadzie dziury w obwodzie podcisnienia gdy jest silnik właczony i zaslepiania jej celem wyłącznia silnika) zaś od stacyjki wraca z powrotem pod maskę i podczepiony jest do pierwszego rozgałęzienia za zaworkiem na głównym przewodzie podcisnienia. Są stosowane oznaczenia kolorystytczne tych przewodów ale ich nie pamietam a i tak lepiej na własne oczy się przekonać jaki to przewód oglądając stacyjkę.
Jesli wg uwag MacKuza wyjdzie Ci że nieszczelny jest układ to możesz przy pracującym silniku połaczyć gaszak pompy wtryskowej ze źródłem podciśnienia z pominięciem stacyjki co powinno natychmiast zgasić silnik.
Jesli nie zgaśnie silnik a podciśnienie jest produkowane (o czym świadczy poprawne działanie hamulców) to wymieniałbym trójnik na głównym przewodzie podciśnienia (vacum pompa - serwo hamulców)

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

Oka sproboje tego ale mam jeszcze pytanko. powiedziales ze podcisnienie odpowiada roowniez za regulacje ustawienia swiatel. w jaki sposob. wazne jst to dlamnie z tego powodu ze ostaqtnio rozbirealem konsolew srodku. moze czegos nie podlanczylem??

Nie wiem jak jest w W123 ale w W124 i W201 jest poktętło do ustawiania wysokości świateł do którego doprowadzone są dwa wężyki. Wystarczy je nawet pomylić miejscami zakładając na króćce by szwankowało podciśnienie i z miejsca masz problem ze zgaszeniem silnika. No a jak ich nie załolżysz to z pewnością będziesz miał z tym problem.Jeśli demontowałeś konsolę to może pokręciłeś coś z wężykami przy stacyjce?

wydaje mi sie ze motyw ze stacyjka moze byc trafiiony, poniewaz jest ona strasznie dobita i wczesniej szwankowala( nie odbijala do konca do poziomu 2 i np dmuchawa sie nie wlanczala) wiec jezeli bedzie to stacyjka to bede pewnie jeszcze sie do was dobijal a propos jak zdemontowac stacyjke nie nabawiajac sie przy tym wscieklizny

Najpierw dokop się do stacyjki,zapal silnik i zrób tak jak ci radził Mac Kuz. Ssij ten wężyk który idzie od stacujki do pompy wtryskowej aż ci silnik zgaśnie,wtedy będziesz miał pewność że to wina stacyjki.Na drugim wężyku który dochodzi do stacyjki powinno się chyba pojawić podciśnienie przy zapalonym silniku,możesz te przewody poprostu połączyć(zmostkować) i wówczas motor też powinien zgasnąć.

eee am bez przesady jak podłączasz czysty wężyk to raczej sie oleju nie napijesz robiłem tak nieraz jak miałem uwalony gaszak

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

regulacja swiateł w beczce jest taka sama jak powiedział kolega wyzej, czyli jest pokretło w konsoli idochodza weze podcisnienia, mozliwe ze i tam cos jest poknocone

swoja droga ja wymieniłem gaszak i dalej lipa, teraz nie mam czasu sie tym zajac i samochod stoi w garazu, ale w niedługim czasie sie tym zajme, tylko ze u mnie podejrzewam vacum pompe, ale jak sie rozbierze to sie zobaczy

he, zeby wyjac stacyjke to nie wiem czy nie bedzie trzeba zdjac kokpit, bo na gorze jest taki dzyndzel ktory trzeba wcisnac zeby wyszła stacyjka

_________________
Mercedes W123 82r. 2.3CE
ex:
Mercedes W123 78r. 2.3E
Mercedes W124 90r. 3.0D Turbo
Mercedes W123 81r. 2.8E Kombi
Mercedes W123 82r. 2,4D "Taryfa"
Mercedes W123 81r. 2.4D "beczkowóz"
Mercedes W123 78r. 2.4D automat

jeżeli wina nie jest w stacyjce to proponuję poszukać grubszej igły i zrobić większą dziurkę w trójniku w cienkiej rurce z której przewód idzie do stacyjki wtedy nawet jak gaszak jest na wykończeniu to się jeszcze 0,5 roku pojeździ

_________________
Pozdrawiam

Ogromne dzieki za okazana pomoc. Rzeczywiscie chodzilo o regulacje swiatel. jeszcze raz dzieki.pozdro