MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich na forum
Mam 126-kę 500se 86r. nabyłem ją z instalacją gazową, z którą nigdy wczesniej nie było problemu. Jednak niedawno srzelił mi gaz w filtr powietrza co wcześniej się nie miało miejsca . Straciłem całkowicie wolne obroty! przyczyną okazała sie spora gumowa osłona znajdująca się pod ukł. wtryskowym ,która pękła. Po wymianie autko odpala ale tylko na gazie, w dodatku chodzi jakoś dziwnie jakby nie miał wystarczającej mocy! po przełaczeniu na benzyne po prostu gaśnie. Musiało stać się coś jeszcze.
Jeśli ktoś miał podobny kłopot bardzo proszę o pomoc

Było juz 100 razy omawiane, poszukaj o klapie w gardzieli pod filtrem, prawdopodobnie się wygięła i/lub nie jest centrycznie. Trzeba doprowadzić do ładu i zobaczymy co dalej, powodzenia.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

W tym silniku jeszcze proponuje sprawdzic doleganie pokrywy filtra powietrza, jak sie powyginala, to bedzie ssal lewe powietrze i klops

Mi w 116-ce prostowalo zapinki od pokrywy

_________________
POZDRAWIAM Z ZIEMI LUBUSKIEJ
"...ciągle gdzieś pracowal, ciągle musiał iść, aż się rozczarował i zaczął pić..." L.J.

Zapewne główna przayczyna nie jest klapa spiętrzająca ponieważ gdyby ona była skrzywiona lub sie zacinała to nie palił by silnik równiez na lpg, aczkolwiek trzeba ja sprawdzic czy chodzi bez zacięć i jest prosta.Poza tym trzeba sprawdzić regulator obrotow minimum,mogł sie od strzału podwiesić,możę po wymianie gumy nie podłączono jakiegoś przewodu lub podłączono odwrotnie.Nie wiem, top trzeba po kolei sparwadzać i eleiminować.
Ja u siebie na pokrywie filtra powietrza mam założony du zy zawór klapkowy ktory w razie strzalu znacząco eliminuje siłę wystrzału co nie spowoduje rozwalenia obudowy filtra i innych podzespołów ktorymi wydostaje sie cisnienie powietrza.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Jeśli chodzi o klapkę to sie nie zacina jednak nie wiem czy nie powinna schodzić niżej podczas pracy silnika. Regulator wolnych obrotów muszę sprawdzić (tak szczerze to moje pierwsze naprawy mb126 a jak wiadomo książka to nie taka prosta sprawa-mam jednak nadzieje że z pomocą doświadczonych miłośników bede w stanie sobie poradzić z tą układanką ) tylko który to jest element - tak dla pewności.. Proszę jeszcze o pomoc z wężykami podciśnieniowymi (wkrótce dołącze zdjęcia) np. w prawym błotniku jest dziwny rozdzielnik powietrza z którego zauważyłem że jeden czarny przewód idący w strone silnika nie jest podłączony i nie jestem pewny gdzie ma być, także gdyby ktoś się orientował z wężykami w pobliżu dużej przepustnicy poniżej ukł. wtryskowego to proszę o podpowiedź. Dziękuje wam za wszelką pomoc myślę że książka sie chowa przy wiedzy doświadczonych miłośników pozdrawiam

Mam nadzieję,że u Ciebie jest regulator obrotów minimum, poniewaz we wcześniejszych wersjach było chyba inaczej to rozwiązane.jeżeli jednak jest to na kolektorze ssącym.Od tej gumy co ci pękla pod spodem powinien na niego wychodzić gumowy przewod tzw. odma.
Musisz poprosic kolegów dysponujących EPC to Ci dadza schematy połączeń wszelkich przewodow itd. Uśmiechnij sie do Walentine123.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Wrzucam schematy podciśnienia dla 126 500Se po 85r.Może coś pomogą.

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

Dzięki za schemat VALENTINE123 napewno się przyda choć przyznam że byłoby łatwiej z jakimś opisem do tego, nawet w języku niemieckim

_________________
Mercedes-Benz W126 500se 1986r "Miecio"