MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Poniżej zdjęcie i objaśnienie:

Chodzi mi o wąski, gumowy wężyk, który odchodzi od szyjki, w którą wkręcany jest korek chłodnicy (1) - gdzie powinno się podłączyć drugi koniec tego wężyka? Na osłonie wiatraka są dwa haczyki (2 i 3), w które wchodzi ów wąż, ale co dalej? - Czy zwisa on sobie swobodnie w okolicy dołu chłodnicy , czy gdzieś się jego koniec podłącza do reszty układu chłodzącego silnik??

Pomóżcie

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=s4rs9vYK9NI

u mnie nie ma zadnego wezyka i ja wywniokowalem ze nadmiar wody, ktory "wykipi" jest bezpowrotnie wyrzucany poza chlodnice...
poprawcie mnie jezeli gadam glupoty

_________________
W126 300D '76-ex.
W124 300D '89-ex.
W124 300D`86

dokladnie tak zwisa sobie i powiewa
jest to odplyw nadmiaru wody, normalnie powinna ona isc do zbiorniczka wyrownawczego, jednak u nas zastosowano prostsze rozwiazanie

w zwiaku z tym trzeba dosc czesto zagladac do chlodniczki, aby dolewac plyn do wlasciwego poziomu ( czyli do pelna )

_________________
Piotr

W140 500 SEL
W126 420 SE
Nissan 240sx

Dodam tylko (z tego co się orientuję), że ujście do wężyka jest umiejscowione w szyjce chłodnicy w ten sposób, że ciśnienie gotującego się płynu podnosi bezpiecznik w korku dzięki czemu ów płyn uchodzi sobie właśnie tym wężykiem.

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

a ja zaryzykuję stwierdzenie: TAK MA BYĆ

Witam,

Co wg Ciebie oznacza "pełno"? Właściwy poziom płynu w chłodnicy wyznacza taki odstający występ w szyjce (W114-115 ma przetłoczenie -zgrubienie w szyjce, ponieważ chłodnica jest metalowa) i jak płyn sięga do niego lub jest pod nim troszeczkę to poziom jest ok. Jak wlejesz pod korek to i tak nadmiar zostanie wyrzucony na ziemię - szkoda płynu.
A ten przewód tak dynda - to norma we wszystkich MB bez zbiorniczka wyrównawczego.

Pozdrawiam

_________________
Piotr
W114 230/8 Automatic '72 - w remoncie...
W124 300D '87 - ojcowy
S202 C250T TurboDiesel Sport ASB '97
W202 C180 Esprit ASB '93 - ex

Dzięki za odpowiedzi!

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=s4rs9vYK9NI

a ja mam butelke na dole wstawioną i łapie nadmiar

_________________
MB 123 220D 80r 6lat
MB 123 240D 82r 3lata
MB 124 200TD 88r kombi biały mułek

Jeszcze jedno:

Jak długi powinien być ten wężyk?/Dokąd powinien sięgać (mój zwisa aż poniżej miski olejowej - chyba jest zbyt długi...?)?

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=s4rs9vYK9NI

Pelno oznacza "do pelna", wlewajac plyn do chlodnicy nie bede celowal do jakichs znakow, jak wyleci pare kropel to nie zbankrutuje przez to

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

Witam,

Oki - lej sobie pod korek, tylko nie wprowadzaj innych w błąd - IMO za każdym razem spuszasz przynjamniej 0,5 l płynu w błoto i tyle.

Pozdrawiam serdecznie

_________________
Piotr
W114 230/8 Automatic '72 - w remoncie...
W124 300D '87 - ojcowy
S202 C250T TurboDiesel Sport ASB '97
W202 C180 Esprit ASB '93 - ex

ok masz racje, nalezy nalewac do kreski

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

węzyk se nie dynda, na chłodnicy musi być taki uchwyt plastykowy do którego można go wpiąć właśnie żeby nie dyndoliło, ja zalożyłem tak dlugi żeby ew. nadmiar nie clhapcil po chłodnicy tylko od razu na grunt

_________________
W 123 300D 82r R.I.P
w 123 280 E błękit metalic 80r
volvo 460 96 fajnie śmiga
koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""

http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

u mnie wężyk kończy się równo z dołem chłodnicy...

pozdrawiam

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

hej, podczepiam sie pod ten temat bo tez mam klopot z chlodzeniem. dokladniej z przegrzewaniem. jechalem (W123 240 TD) w ostatni dlugi weekend na wybrzeze z 2 deskami (WS) na dachu + 3 osoby i duzo bagazy. nie gnalem go za bardzo (maks 100, ale raczej ok 90/95) i temp doszla ciut ponad 100... niestety dopiero po jakis 100 km uznalem ze ta strzalka jednak jest za wysoko... ale juz nie bede sie tu chwalil swoimi morderczymi zapedami.

pytanie brzmi: czy to przegrzanie bylo spowodowane za duzymi oporami powietrza + obciazenie? czy jakis defekt ukladu chlodzenia? ale nic nie cieknie, poziom plynu dobry, wszystko odpowietrzone itp (2 dni przed droga wymieniane broki w silniku na tapicerskiej)?

poratujcie podpowiedzia, bo jak dojechalem na miejsce po 9 godzinach :| to moje cale marzenia o wielkim surfwagon'ie sie rozwialy i poczulem sie jak zdradzony przez kobiete! bo 9 godzin przy predkosci 70km/h to zdecydowana przesada przy weekendowych wypadach...
pozdro