MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jak w temacie czym się różną te dwa oleje? Warto więcej płacić za ten 10W50 bo jestem akurat przed wymianą filtrów i oleju i nie wiem co kupic

_________________
124 CE 92r 2.0 Nitro (LPG) VIN WDB1240411B800530 M 102.963

Witam Szanownych Państwa,

pozwolę sobie na amatorskie stwierdzenie, iż olej wielosezonowy o klasie lepkości 10W50 jest bardziej odporny niż olej 10W40 na spadek gęstości w wysokiej temperaturze (i w wyższej temperaturze zachowuje własności smarne); zalecany jest raczej dla strefy gorącej, u nas ewentualnie warto go lać podczas bardzo gorącego lata.
Natomiast pozwole sobie na sugestię, iż jeżeli przed zimą nie będzie kolejnej zmiany oleju, i założymy, że wielkich upałów już nie będzie, warto rozważyć nalanie raczej 5W40 - zapewnia lepsze smarowanie bardzo zimnego silnika przy i po rozruchu.

Na marginesie, uprzejmie donoszę, że dla W201 (ale W124 mają konstrukcyjnie zbliżone silniki) dla silników benzynowych instrukcja użytkownika zaleca oleje SAE 5W30 i 10W30, stwierdzając, że dla umiarkowanej strefy klimatycznej z temperaturami do +30C oleje W30 mogą być stosowane przez cały rok.
Natomiast z zamieszczonego na tej samej stronie instrukcji wykresu stosowalności olei wynika, że 10W30 jest optymalny w przedziale temperatur zewnętrznych od -15C do +10C (zaledwie). A już przy temperaturach wyższych niż 20C raczej zalecany jest 10W40.

Pozostaje z wyrazami szacunku

_________________
Pozdrawia Leopold

roznia sie lepkoscia przy wysokich temperaturach
ale napisz na jakim oleju dotychczas jezdzil samochod ile ma lat itp .
zmiana oleju na olej o wiekszych mozliwosciach nie zawsze wychodzi slinikom na zdrowie

_________________
zycie jest piekne
124 300D 1991

Jeżeli chodzi o dobór oleju to przede wszystkim powinieneś się sugerować tym że jest coś takiego jak europejska komisja ACEA wcześniej nazywała się CCMC odpowiedzialna za stopniowanie jakości oleju. Oleje do samochodów z silnikami benzynowymi otrzymują zależne od jakości klasy ACEA A1-96 do A3-96, oleje do silników wysokoprężnych b1-96 do b3- 96. Najwyższa jakość maja o leje z oznaczeniem A-3 lub B-3
A masz TU klasyfikację lepkości oleju

_________________
"Nas bohaterów pradem"

czy zastosowanie oleju o większej lepkośći na zimno w dyzlu może utrudnić rozruch tegoż osiołka zimą?

_________________
W 123 300D 82r R.I.P
w 123 280 E błękit metalic 80r
volvo 460 96 fajnie śmiga
koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""

http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

Zbyt gęsty (lepki) olej po pierwsze ogromnie zwiększa opory ruchu, a więc znacznie trudniej rozpędzić silnik do właściwych obrotów przy rozruchu i bardzo wzrasta przy tym prąd pobierany przez rozrusznik, a po drugie bardzo pogarsza się smarowanie współpracujących powierzchni. W skrajnych przypadkach może dojść do pracy praktycznie na sucho i gwałtownego niszczenia powierzchni np. panewek. Gdzieś czytałem, że w bardzo niskich temperaturach (pamiętacie Państwo ostatnią zimę...) zbyt gęsty olej dociera do wszytkich zakamarków dopiero po kilku albo i więcej sekundach...

Pozostaję z wyrazami szacunku

_________________
Pozdrawia Leopold