MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

czym smarowac polaczenia krotko przed spawaniem i potem - czym takie miejsce spawu zabezpieczac?

Ja osobiscie kazdy spaw cynkuje, ale jest to robota mocno zmudna...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

A na koniec KIT! Tak jak w fabryce. Tylko, że wtedy tracisz możliwość wizualnej kontroli takiego spawu, więc trzeba zrobić to naprawdę dokładnie.

_________________
123. W, S i C.

czym ??? i czy z oboł stron czy z jednej?

_________________
pozdrawia:
.:Pszczoła:.
W115 2.0 '71; W123 2.3E '83; W124 3.0D '89, W201 2.0E '89

Z kazdej dostepnej
Cynkiem, galwanicznie

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

Guzio Ocet nie daje wiary ze tak robisz ze swoim autem. Cynkujesz spawy hehe masz może fotki jak to robisz??

Niedługo zamieszczę jak to robić specjalnymi środkami do tego przeznaczonymi!! Pozdrawiam hej

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Czy wasze Guzio to jest to samo co nasze Gucio?
A po co ja mam udowadniac cos komus kto i tak mi nie wierzy? Nie mam zamiaru sprzedawac auta i robie to dla siebie!
A fotki SOBIE robie, kolego specjalisto

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

Witam po dłuższej przerwie spowodowanej kłopotami technicznymi

Jaki ma być cel smarowania przed spawaniem ??
Jest dostępny w sprzedaży cynk w spray`u, ale po kilkukrotnych próbach stwierdzam, ze jest skuteczny przy zastosowaniu ok. 3 warstw jako podkład a potem lakierek jakiś...

Ja używam przemysłowych farb stosowanych do malowania kadłubów stratków i mostów . Podkład do takiej farby zawiera 70-80 % drobno sproszkowanego aluminium, po próbach w solankach stwierdzam wysoką skuteczność ochrony przed rudą . Chłopaki dają ok 10 lat gwarancji (zalezy od rodzaju) pod warunkiem prawidlowego nakładania.

Niezależnie od tego co się stosuje - najważniejsze jest dobre wyczyszczenie i odtłuszczenie interesującej nas okolicy !!!

_________________
Mercedes W123 240D `80
Mercedes W123 300D `79 - ex
Warszawa W223 2.1 E `72

Pawełku, czy mógłbyś a propos tych farb stoczniowych rzucić kilkoma nazwami oraz cenami?

_________________
Peter
Ex: „Belina” - W123 240D automat taxi version, 414 - 432 kkm

Sprawdze przez dzień to dam znać we wtorek wieczór

_________________
Mercedes W123 240D `80

Mercedes W123 300D `79 - ex

Warszawa W223 2.1 E `72

dziek i za te odpowiedzi, ale jak sie cynkuje spawy??????
ponadto wpadlem na pomysl aby opublikowac moja walke z w115, stronka dopiero powstaje, ale zapraszam
remont.mercedesa.w.interia.pl - bez www.
i jeszcze raz - jak sie cynkuje spawy? interesuje mnie to, bo daje do auta ocynkowane blachy - jestem fanem ocynku - pozdrawiam
szable
W115 , bylo 2.2 , bedzie 3.0

Bylo to opisane pare razy w Oldtimer Praxis, rowniez w SonderHeft.
Zrodlem pradu moze byc akumulator moze byc prostownik. Minus na bude plus do cynku. Elektrolit mozna kupic mozna zrobic. Jedno i drugie nie jest proste. Pierwsze, bo niemiecki producent ma spore obsowy i maly pozadek, drugie bo do tej pory z analizy spektralnej ma skladniki i a powazna analiza masowa jest utrudniona. Mam chyba 80 -90 % masy okreslone. Ponadto mozna prubowac z klasycznymi nie organicznymi elektrolitami, ale te opisane w ksiazce "Poradnik Galwanotechnika", spora cegla, z roznych przyczyn sa niezadowalajace. Jak juz masz elektrolit to musisz pamietac a zaleznosciach miedzy pradem, odlegoscia elektrod i wglebnoscia kapieli. Utrzymanie elektrolitu jest poprzez gabke, futerko albo inne cos mokrego w czym siedzi cynk, oprocz Twojej reki

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak