MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Błagam pomocy. Pewnie wałkowaliście ten temat z 1000 razy ale prosze o wyrozumiałość. Chcę kupić 124 Coupe. Proszę doradźcie z jakim motorem najlepiej. Chodzi o to że najprawdopodobniej bedę musiał go zagazować co mnie boli ale służbowe autko najprawdopodobniej niedługo odjedzie w siną dal. Miałem do tej pory 2 x 124 ale z motorem 300D manual i 300TD automat. Więc wiem że to dobre autko ale nie miałem do czynienia z bęzyną i do tego w gazie. Czy to wogule będzie działać bo różne żeczy słyszałem że mechaniczny wtrysk nigdy wżyciu nie gazować itp.

Błagam pomocy.
A może macie coś wartego polecenia.

Poczytaj to i wiele innych:
http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=23242

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

Witam nowego forumowicza.

Znalazłem coś takiego, ale ostatnio internet mnie się rozłącza więc trudno jest szukać, ale udało się narazie tyle znaleźć:.

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... ight=coupe

Może to w czymś pomoże.

wydaje mi się że ja w takim samochodzie Gazu bym nie zamontował ... silnik dostaje potężne obciążenie i dlatego kupując taki duży silnik i na dodatek w benzynie głęboko bym się zastanowił może powrocisz do Sedanu 3,0 d? chociaż wydaje mi się że mi w zupełności wystarczyłby mi 2,5 td

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy

Woże się Mercedes W 124 - 92r. 3,0 TD
Abs, klima, centralny, alarm, pełna elektryka, szyberdach i sporo mocy

to sedan czy kombi?


Przy dzisiejeszych cenach benzyny jeśli wybierzesz silniki 200 i 220 to różnica nie bedzię aż tak niekorzystna wobec 300DTurbo czy samej 300D.....zakładająć że nie zazłożysz gazu

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Osobiście nie zagazowałem swojego i nie będę gazował...
i nie będe polecał gazowania.
jeżeli jednak bardzo chcesz to raczej silniki na el. wtr. plus droższa instalacja.
Nie polecam gazowania.. o to coś strzeli, a to filtr powietrza, a to swiece, kable. etc..etc...
no i Coupe to jakoś nie przystoi..
Moje M103, kurzy 13,5 a lekko nie jeżdżę.. i jest OK!

Ostatnio wysyp jest Coupet w ogłoszeniach ale moło godnych uwagi. Się modne auto robir - niedługo zaczną kojarzyć z "karkami" <br>Dodano po 57 sekundach.:<br>

_________________
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
124 3.0 CE - "NOS"
123 2.0 D - "Zielony"
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Wlasciwie w ogole tej roznicy nie bedzie.. No chyba ze mowimy o trasie, wtedy mozna zaoszczedzic pare groszy na paliwie przy silniku Rudolfa. A tak przy ciut nizszej cenie benzyny wychodzi wlasciwie na to samo. Dlatego jesli nie szukasz jakichs nieziemskich przyspieszen, to E 220 a nawet E 200 w zupelnosci Ci wystarczy.

Pozdrawiam

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Pewnie, ze bedzie, pod warunkiem, ze wsadzisz tam III generacje, czyli wtrysk ciagly. Sprawdzony jest juz IGSystem Landi Renzo i smiga w wielu znajomych MB na ke-jetach, jeden z nich to SEC 560. Strzalu ani zmniejszonych osiagow w stosunku do benzyny nie doswiadczysz.

Koszt takiej instalacji w Warszawie jest w granicach 3,8k.
Po Warszawie przy sporych korkach potrafi lyknac 18l. W trasie 10-11.
[url=http://www.mb.org.pl/forum/showflat.php?Cat=&Board=pm&Number=157421&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1]Jest to m103 3.0
[/url]

Wielkie dzieki za wszystkie porady. Możliwe że żecywiście powróce do 300D ale poprostu Coupe Sami wiecie powala na kolana. A najprawdopodobniej będę go musiał używać na codzień dla tego tylko muślałem o LPG. Ale jeszcze pomyślę.

Możesz nieco rozwinąć temat? K Jet daje radę z tym IGS-em?

_________________
now: W210 E280 V6 97'
ex W124 E250 D 94'
ex W124 200 E 91'
ex W124 250 D 91'
ex W124 200 D 87'
ex W123 200 D 82'

Z grubsza opis instalacji znajduje sie tu
http://www.pegas.krakow.pl/images/omegas/omegas.htm


Wszystkie egzemplarze, ktore wyjechaly z tego zakladu, w ktorym mi zakladali sprawuja sie bardzo dobrze. Tam tez zakladali do SEC'a 560, obrobili juz mnostwo ke-jetow i maja w tym doswiadczenie.
Znajomy zakladal we Wroclawiu i chodzilo to kiepsko, ale goscie nie umieli zrobic mapy wtrysku, co w tej instalacji jest kluczowe.
Wiecej informacji znajdziesz na mb.org (szczegolnie posty KeyJey'a, ktory zagazowal tam swoje m104 3.0 i dal mi na nich namiar)

Hej!
Czy mógłbyś dać jakiś namiar na ten warsztat? Bardzo przydałaby mi się taka informacja (mam zamiar zagazować 3-litrowego KE-Jeta).
W razie czego mój priv to tdykla@gmail.com.

Pozdrawiam,
Tomek