MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Warsztat jest z tradycjami i polecany przez łódzkich mercedesowców, daje gwarancję itd - co do technologii to pan mi wyjaśnił, że cylinder zostanie rozwiercony i wstawiona będzie tuleja o wymiarze wewnętrznym równym nominalnemu, czyli tłok pozostaje taki jak był. Podobno już tak robili i było dobrze. Oczywiście poinformuję o wynikach - jakie by nie były

_________________
W124 320CE

no jesli tlok zostanie stary to ok

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Silnik już wyszlifowany, poskładany, uszczelniony, zakupiłem więc oliwkę - 6 litrów syntetyka Midlanda Avanzy, jeszcze tylko wymiana sprężyn z tyłu i załatanie tłumika. W poniedziałek/wtorek odbieram i w drrrrogę!
Już się trochę wyzwyczaiłem, trzeci tydzień śmigam Nexią... Olej zakupiłem z oszczędności paliwowych i jeszcze zostało na parę piwek...

BTW kolega mi mówił że i tak mało było zniszczeń, jemu zdarzyło się wymieniać tłok PRZESTRZELONY na wylot latającą porcelanką... więc koledzy, nie oszczędzajcie na świczkach bo nie warto

_________________
W124 320CE

No i odebrałem - we środę
Przy okazji wyjaśniło się, dlaczego nie dymił ani nie pluł olejem - wszystko zostawalo w środkowym tłumiku, który ważył chyba z 10 kilo a z racji dziurawości został wymieniony.
Na beznynie jeździ ładnie, za to muli na gazie - jeszcze muszę podjechać na regulację, swoją drogą ciekawe dlaczego tak się zrobiło? Silnik pracuje cicho, równo, pali na dotyk (chyba nawet lepiej niż przedtem).
Wymieniłem też sprężyny, amory i jeszcze parę duperelek - za calość dałem 4 tysie, z czego na silnik poszły niecałe 3 (do poprzedniej wyliczanki doszły jeszcze jakieś drobiazgi za +- 2 stówy), auto na gotowo (cena zakupu+koszt napraw) wyniosło mnie 8,000 co uważam za wynik akceptowalny, choć oczekiwałem, że zmieszczę się w mniejszej kwocie...

A oto pełna lista napraw:

I. Głowica
1. wymiana prowadnic zaworów wydechowych i ssących, szlifowanie gniazd i zaworów, planowanie
2. Wymiana uszczelki: głowicy, kolektorów ssących i wydechowych
3. Wymiana simeringów silnika wraz z uszczelką boczną dekla
4. Wymiana uszczelniaczy zaworów

II Blok
1. Wymiana tulei cylindra II
2. Wymiana pierścieni na 6 tłokach
3. Szlifowanie powierzchni bloku

III Układ zasilania
1. Wymiana odmy i gumy przepustnicy spiętrzającej
2. Wymiana filtra paliwa

IV Zawieszenie
1. Wymiana sprężyn tylnych i amortyzatorów

V Wydech
1. Wymiana środkowego tłumika oraz zawiesi gumowych kompletnych wraz z uszczelkami

+ oczywiście wymiana oleju i filtra oleju, do tego jakieś żaróweczki na desce rozdzielczej, przeczyszczenie alternatora i rozrusznika, przeglądnięcie całości.

_________________
W124 320CE

~kropi bardzo byl bym wdzieczny gdzybys mogl przybl;izyc cene regeneracji glowicy. Czy miales alles zaawory do wymiany czy tylko te co byly zle??
Jak chcesz do dawaj na priva

Wymieniony był 1 zawór i wszystkie prowadnice, szlifowane oczywiście wszystkie i zawory i prowadnice, 1 prowadnica to 14 zl + 10 zł wymiana, zawór chyba dostałem gratis bo nigdzie nie widze ceny , redulator zaworu=52, zimeringi 69 a koszty szlifowania bloku i głowicy gdzieś mam, ale nie wiem gdzie - robiła to firma zewnętrzna, typowo nastawiona na remonty silników i cennik dostałem "przed" i chyba zdążyłem już posiać...

Jak znajdę to się odezwę.

_________________
W124 320CE