MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jest tak: W 126 300 SE, '88 piękny ale

wczoraj nagle nie odpalił, zdiagnozowałem- pompa nie podaje paliwa, po wyjęciu przekaźnika i spięciu na krótko, drucikiem, pompa ruszyła i odpalił bez problemu;

dzisiaj kupiłem inny, używany przekaźnik, zamontowałem, pięnie, nawet lepiej odpalił, pojeździłem trochę, po postoju zapalam- odpalił, włączam światła i zgasł znowu. Przyczyna jak poprzednio. Wrcałem "na druciku".

Co może być przyczyną?

1. Nowy przekaźnik też do bani? Kupić kolejny i po sprawie.
2. COŚ powoduje, że przekaźniki padają? Gdzie TO znaleźć?

_________________
ex W123, '82, 240D
ex W123, '82, 230E
ex W126, 84, 500SE
ex W124, '89 300D
ex W126, '88 300SE
ex W126, '87 300SDL
ex W126, '91 420 SEC
W107, '80 450SLC (w spółce ze szwagrem)
W123, '81 230CE (w spółce z żoną)
W163, ML 350

Hmmm.... A potrafisz bliżej opisac jak padają? Przekaźnik musi "cykać". Bo istnieją 2 możliwości:
1. Faktycznie COŚ przepala przekaźnik (byłby to nadmierny pobór prądu - drut wytrzyma).
2. Przekaźniki (obydwa) są dobre a "nie styka" sygnał sterujący do nich doprowadzony najprawdopodobniej w kabelkach od spodu gniazda przekaźnika. Przy wkładaniu tego drugiego przekaźnika poruszyłeś i działa. Trzeba poruszać i "obsikać" sprayem Kontakt gniazdo i spód gniazda..
Osobiście uważam tą drugą ewentualność za dużo bardziej prawdopodobną (i częściej spotykaną). To tyle.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Sprawdź czy przekaźniki są dobre, nie w gnieździe, tylko podłącz do akumulatora i zobacz czy się załącza. Mało prawdopodobne, żeby coś "psuło" przekaźniki.

_________________
VW - ten błąd popełnia się tylko raz.......

To rzeczywiście to, poruszałem i działa. Dzięki . Ale jakie cholerstwo tam siedzi? Woda? Rdza? "Na oko" styki wyglądają bez zarzutu. Muszę jesze zasprejować dla pewności.

_________________
ex W123, '82, 240D
ex W123, '82, 230E
ex W126, 84, 500SE
ex W124, '89 300D
ex W126, '88 300SE
ex W126, '87 300SDL
ex W126, '91 420 SEC
W107, '80 450SLC (w spółce ze szwagrem)
W123, '81 230CE (w spółce z żoną)
W163, ML 350

Już 11-ty rok jeżdżę 126. Znam chyba wszystkie "numery".


To starość. Ale na pocieszenie powiem że wiele aut innych marek w tym wieku już dawno nie jeździ.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

No to mi opisz, jak podłączysz do akumulatora w celu sprawdzenia przekaźnik, który ma ok. dziesięć "nóżek"


????????

_________________
W203 Kompressor

Wyprowadzenia sa rozrysowane na schemacie (trzba go niestety posadac - albo sie zapytac o takowy na forum). Po podlaczeniu zasilania do odpowiednich pinow powinien na chwile zewrzec styki zasilania pompy (sa tam dwa przekazniki w srodku).
Tez mialem problemy z tym "przekaznikiem" wystarczylo przelutowanie pinow przekaznikow na plytce drukowanej.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!