MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam serdecznie.
Wiem, że podobne tematy wałkowane były już niejednokrotnie. Muszę powiedzieć, że sprawdziłem wszystkie wskazówki jakie znalazłem na forum i dalej nic! Wymieniłem czujnik temperatury płynu chłodzącego (ASO 130 zł), przekaźnik wtrysku, bezpieczniki itp. Przyczyną jest brak napięcia na wtrysku rozruchowym. Wtrysk jest sprawny bo podłączałem go na krótko i zagadał od razu.
Prośba o pomoc, co jeszcze może odpowiadać i mieć wpływ na sterowanie wtrysku rozruchowego???
Z góry wielkie dzięki...

PS.
Jak bardzo różni się pod tym względem M102 od M103, gdyż w internecie jest więcej opisów o tym drugim...

_________________
Bez gwiazdy nie ma jazdy...
W201 190 2.0 '84 --> kundel 2,3E elpidzi - ex
C124 230CE '92 - ex
W123 240D '80 - w rękach dziadka
C124 320CE '92 - Viola
Suzuki GSX 750 F '97 - Zuzia

Za sygnal wtryskiwacza rozruchowego odpowiedzialny jest tez "przekaznik" ktory tez podaje napiecie na pompe paliwowa (czarny, ktory znajduje sie kolo ECU). Wyjmij go, rozbierz i przelutuj piny przekaznikow (w srodku sa dwa) - jest tam jeszcze sporo elektroniki oprocz tego. Albo jak masz drugi to podmien na probe.


ps. cos sie nie tak porobilo z postem, poprawilem

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Pod tym wzgledem (odnosnie wtryskiwacza rozruchowego) niewiele.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]