MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, mam niemały problem choć nie jestem do konca pewien chyba poszła uszczelka pod głowicą w moim Secu silnik 560 300PS 88r., . wypiszę objawy i spostrzeżenia.
-olej z silnika nie idzie do płynu,
-płyn do oleju też,
-cisnienie nie idzie w zbiorniczek
- podczas dłuższej jady płyn jakby się kurczył ???
- po odkręceniu korka wraca na swój poziom
-To wszystko byłoby do zniesienia, gdyby nie fakt, że:
RAZ NA JAKIŚ CZAS SAMOCHÓD PO ZAPALENIU DYMI NA BIALO JAK STARY CIANIK... ALBO PRZY ODPALANIU PUSCI TAKĄ CHMURĘ, ŻE HEJ... obciachowo to wygląda a wtłumaczenie że para się w tłumikach zebrała sam przestałem wierzyć...

nie pali ani grama oleju od zmiany do zmiany, i chodzi dobrze i równo, moc też na normalnym poziomie...

_________________
W220 -S 500 L - VIPOWÓZ
W110 -200E automatic - SKRZYDEŁKO
EX:
R129- 500SL NALEŚNIK
W126C- 560SEC SECZYSKO
W123C- 230 CE 2.8 vel 200D BANDYTA

Jak pada uszczelka to silnik sie grzeje, mozesz odkrecic swiece i sprawdzic nagar.

_________________
201018 93`

RAZ NA JAKIŚ CZAS SAMOCHÓD PO ZAPALENIU DYMI NA BIALO JAK STARY CIANIK... ALBO PRZY ODPALANIU PUSCI TAKĄ CHMURĘ, ŻE HEJ... obciachowo to wygląda a wtłumaczenie że para się w tłumikach zebrała sam przestałem wierzyć...

skoro raz na jakis czas dymi na biało tzn raz na jakis czas ma olej w komorze spalania.

SKoro przy jezdzie nie da sie zaobserwować żadnych negatywnych rewelacji to uszcelka raczej jest w porzo. Gdyby była walnieta to przy jezdzie objawy nasilałyby sie...

IMO to coś z uszczelniaczami zaworowymi, po zgaszeniu silnika olej spływa z głowicy po otwartym zaworze do silnika , a jak odpalisz auto to sie spala, i potem auto chodzi juz wporzo ... taką teorię sobei wymysliłem, niech się praktyk jakiś wypowie

PS. Wiesz ze czekam na odpowiedz w sprawie drzwi 123qp?

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau

No musisz być pewnien czy dym jest NIEBIESKI - OLEJ czy BIAŁY - PŁYN/WODA.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

biały - para- woda, rozchodzi sie w miarę szybko .. .skoro zostaje chmura, to raczej niebieskawy z oleju -ten dym sie unosi zanim sie rozproszy ... choć możliwe ze to z wody ..
uścislenie by sie przydało, bo skoro piszesz ze plynu nie ubywa ... hmmmm

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau

Ja bym obsatwial to o czym pisze kolega Erio , czyli uszczelniacze zaworowe . Ja bym po odpaleniu ( tym kiedy mocno dymi lub paruje ) zgasil po chwili silnik i obejrzal swiece - jak beda brudne ( niekoniecznie na wszystkich cylindrach) to znaczy ze na tych zaworach przepuszczaja uszczelniacze.Pytanie jak dlugo dymi po odpaleniu, jesli to sa uszczelniacze nie powinien dymic dluzej niz 15 - 20 sekund po odpaleniu. No i zazwyczaj taki objaw wystepuje po dluzszym staniu.

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

ja tak miałem kiedys w fordzie-jak na ciepłym sie zgasiło i za 15 minut odpaliło to przez chwile kopcił ale mało.Oczywiscie uszczelniacze były.Po wynianie zero objawow a prze dwymianą brał 0,7 l/1000km.a co z tym płynem ???? niewazne ze stan sie zmienia -przybywa ubywa podaczas pracy.Sprawdz rano na zimnym ile ubyło jesli wogole np po 1000km....albo s atakie testety co wykrywaja spaliny w płynie chłodniczym-to daje 100% pewnosci !!!

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

czy o to chodzi?:
http://www.allegro.pl/item179613653_aer ... mann_.html

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Chyba nie ( nie jewstem peny w 100%), Ten aerometr jest do badania przy jakiej temperaturze plyn zamarznie. Tester o ktorym pisze MERCEDES 4 EVER to wg mnie jakies listki ktore sie wklada do cieszy i one sie zabarwiaja odpowiednio, cos takiego jak do mierzenia Ph
Pozdrawiam
P.S. Jak sie myle to prosze o poprawienie mnie.

_________________
MB W123 240D '78 - Remont
MB W124 200D '91 - TaToWa
MB W124 200D '86 - Bratowa
Daihatsu Cuore '92 - Bo tak...
Jawa 350 '82, WSK 125 '75, WSK 125 '79, WSK 175 '78, Komar, Trike 125 ,
Ex. PF 126p, Buggy 650, SHL M11, WSK 175, wiele innych..

Zdecydowanie uszczelka, płynu ubywa, i dymi.. ale parą..., oleju silnik nie bierze moze śladowae ilosci...
utwierdzilo mnie gdy na zagrzanym motorze postawilem go i naciagnal w tlok wody, nie szlo obrócic motorem, dopiero po chwili...

będe wymieniał uszczelkę, ale powiedzcie czy wymienic z obu stron od razu czy to niekonieczne, i czy wymienic jeszcze cos przy okazji jak motor bedzie rozbierany???

_________________
W220 -S 500 L - VIPOWÓZ
W110 -200E automatic - SKRZYDEŁKO
EX:
R129- 500SL NALEŚNIK
W126C- 560SEC SECZYSKO
W123C- 230 CE 2.8 vel 200D BANDYTA

Pamietaj, zeby glowice dokrecac koniecznie wedlug instrukcji i bardzo delikatnie, maks moment to tylko 6kg

_________________
Pozdrawiam
Michał Dębski
Mercedes R107 560SL '86
Mercedes C140 500CL '96
Mercedes W124 300CE '87 - Sprzedam niestety
Toyota Land Cruiser HDJ100 '00