MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ja mam taki silniczek u siebie w automacie. Na początku jak go kupowałem to pomyślałem, że założę w nim LPG..... ale to było kilka dni temu.

Teraz jak tak sobie na niego patrzę to aż mnie ściska - jak mógłbym mu/jej coś takiego zrobić? wiercić dziury w sercu tylko po to by trochę taniej jeździć (do kosztów instalacji dolicz sobie szybsze zużycie tłumików - np w Toledo wymieniłem dawno temu tłumiki, na benzynie przejechał na nich 7 lat, a na gazie wytrzymują 1-1,5 roku). Do tego dochodzą dodatkowe koszty przeglądów ... a jak już coś się zacznie dziać, to i gazownik umywa ręce (częsta gadka - panie ... przecież od strony instalacji wszystko jest ok), a zaraz mechanik mówi: panie ... wszystko jest ok - ale gdyby nie było LPG, bo to przez LPG coś tam kuleje.

E220 w W124 chodzi naprawdę fajnie - ale jak chcesz go zagazować to może faktycznie lepiej kupić 2,5 - 3,0D ? na rzepaku pojedzie, a wiercić silnika nie trzeba

Z drugiej strony jednak ten silnik działa bardzo dobrze z LPG z sekwencją - ludzie polecają STAG (lepsza niż BRC Sequent 24, tańsza niż PRINCE), koszt jakieś 2500-2800 zł. Instalacja II gen nie wchodzi tutaj w grę - dobry gazownik odradzi coś takiego przy tym silniku.

Jeżdżę teraz 220TE, póki co na benzynie. Przyjemnie to jeździ, dość dynamicznie. Wczoraj przejechałem ponad 1000km, głównie A2, spalanie przy 150-170km/h na autostradzie i 120-140km/h na szosie wyszło troszkę poniżej 10/100km. To dobry wynik, zwazywszy na masę, wiek i przebieg (327.000km) samochodu. Muszę jeszcze wymienić tłumik środkowy, bo "pierdzi", łożysko w prawym kole, bo "wyje". Tego kombiaczka pewnie nie zagazuję, ale kupię drugiego 124 z tym samym silnikiem do katowania po W-wie i ten na 100% będzie z lpg, tak jak piszą koledzy - STAG. Koszt faktycznie koło 2400-2500 + 200zł dopłata za zbiornik do kombi - zamiast koła zapasowego w pionie.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

+ 100 zł za wlewkę w pod klapką wlewu paliwa. Zawsze to wygląda estetyczniej, niż chamski wlew na zderzaku - no i można się uśmiać czasem z reakcji kierowców co z niedoweirzaniem patrzą jak LPG lejesz "do baku paliwa"

2,0 i 2,2 nadają się do gazu. Ale kilka warunków...
1. sekwencja
2. zmień przy zakałdaniu świece, filtr pow., przewody wysk. napięcia.
3. Nie oszczędzaj na przewodach. Kup Beru (koszt między 280-300 zł) zależnie od sklepu/hurtowni. Będą służyć trzy razy dłużej niż podróby.
4. Ciesz się jazdą.
Wyjdzie Cię taniej pod warunkiem, że Twój tata robi sporo km. Tak jak ktoś pisał, minimum 20-30k rocznie. Ja robię 50-60k rocznie, opłaca się mimo, że mam instalację "klasyczną"

_________________
W124 E 200, 94' M111 [LPG], golas manual - niestety sprzedany
W210 E 220 CDI, 00', Elegance, automat. 430 tys. km i szybko rośnie
W124 250TD, 92', maunal - istne cudo! 380 tys.
Autor powyższego postu najczęściej plecie bzdury...