MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Wczoraj zacząłem zmieniać płyn chłodniczy , wypuściłem go tak jak myślę się powinno to robić ( grzanie w kabinie ustawiłem na max , zlałem go z bloku poprzez śrubę a także z chłodnicy od dołu, korek wlewu był otwarty) , wylało się go ok. 7-8 litrów . Ale było już ciemno , zostawiłem auto na kanale ( wcześniej wszystkie śruby podokręcałem i korek wlewu , zamknąłem maskę ) na noc . Dziś chciałem wlać nowy płyn , leję aż do poziomu max na zbiorniku wyrównawczym , ale płynu weszło ok . 4 litry i nic więcej nie chciało się wlać To włączyłem silnik , korek wlewu dalej otwarty , poczekałem jak się zagrzeje do ok 60 stopni ( poziom się wogóle nie obniżył) i zamknąłem korek , grzeje silnik dalej , dochodzi do 100 to sobie myślę że nie ma co dalej grzać bo do 100 doszedł zadzwyczaj szybko i pewnie by szedł dalej aż do 120 stopni na liczniku .
Co mogło być przyczyną że weszło tylko 4 litry , na to wygląda że gdzieś siedzi powietrze ale " pompowałem " rurki od płynu i poziom ani drgnie
Przed wymianą wszystko było ok , nawet po forsownej jeździe grzał się do góra 90 a teraz 100 stopni kilka minut po odpaleniu silnika

pozdrawiam

Wydaje mi sie ze moze ci termostat nie puszczac, mogl przyrdzewiec jak zostawiles na noc bez plynu. Nawet jesli jest z nim wszystko ok to mozesz odkrecic pokrywe termostatu i sprobowac zalac plyn bezposrednio do silnika bo jesli pompa jest sucha to nie bedzie pompowac.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Witam
musisz przepompować poduszkę powietrzną. Zamknij najpierw jedną nagrzewnicę i przegazuj otwartą później zrób to samo z drugą powinno pomóc później chłodnica



Z tego co pamiętam to termostat powinien mieć samoodpowietrznik skierowany do góry by nie było takich jajec
pozdro

_________________
wojtyla

Witam

Dziś wreszcie po dwóch próbach zakończonych niepowodzeniem udało mi się uporać z napełnieniem płynem chłodniczym . Zrobiłem tak jak żeście radzili czyli zmieniałem ogrzewanie , przegazowywałem ale to nic nie dawało rezultatu , silnika szybko się grzał , a chłodnica była zimna pomimo że było jakieś 110 stopni na wskaźniku . Rozebrałem też obudowę termostatu i go wyciągnąłem , sprawdziłem - nic nie był zardzewiały , nic z tych rzeczy, dałem go do wrzątku i normalnie się otworzył czyli był sprawny .
Przedmuchiwałem też cały układ kompresorem , napełniałem przy odkręconych śrubach przez które spuszcza się płyn ( zakręcałem je gdy zaczęło płynąć przez nie płyn) - niestety to również nie dawało efektów.

Dopiero nalanie części płynu przez górną rurę od chłodnicy do silnika , a części normalnie przez korek spowodowało że wszystko się skończyło dobrze , gdyż gdy odpaliłem silnik i zagrzałem go do 85 , otworzył się termostat i płyny z silnika i z chodnicy się wymieszały ( wcześniej nawet przy 110 stopniach termostat się nie otwierał - chłodnica była zimna ) . Gdy opadło do połowy zbiornika wyrównawczego , zaczekałem aż silnik będzie zimny i dolałem do oznakowania . Później jazda testowa ( temperatura na zewnątrz - 20 stopni) i wszystko gra , płyn już nie opada i jest na stałym poziomie , silnik grzeje się do góra 90 czyli jest OK

pozdrawiam

_________________
Instalacja na OR cena 49 zł: http://je.pl/9c7d

Tak należało zrobić! Ciekawe tylko, co w tym czasie robiła rurka odpowietrzająca chłodnicy...???

_________________
W203 Kompressor

możliwe że jest zapchana
przytrafia sie glównie w VW, ale jak widać i w MB też możliwe

Zgadza sie sprawdz ta rurke <br>Dodano po 24 sekundach.:<br>

Zgadza sie sprawdz ta rurke

A ma ktoś może rozrysowane gdzie znajduje się korek spustowy w 124? 2,2 benzyna. Bo też chciałbym wymienić płyn a nie chce odkręcić przez pomyłkę nie tego co trzeba .

_________________
W124 coupe 220 "93
W126p coupe :) 650 "87

Witam

Rurka nie była zapchana a także nie były zapchane króćce na których siedzi ta rurka - sprawdzałem to spręzonym powietrzem , tak jak już pisałem , była to dość ciekawa sytuacja , nawet goście z serwisu MB nie widzieli co mogło się stać ale ważne że już jest OK , pozdrawiam

_________________
Instalacja na OR cena 49 zł: http://je.pl/9c7d

Ja też jestem ciekaw gdzie jest ta rurka bede wdzieczny jesli ktoś podpowie gdzie mogę ją znaleść

_________________
124 CE 92r 2.0 Nitro (LPG) VIN WDB1240411B800530 M 102.963