MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam dzisiaj zauważyłem niepokojący objaw mianowicie po uruchomieniu silnika włacz mi się odrazu wentylator , czy to oznaka zepsutego visco ? a moze jakiś czujnik?

_________________
V

ten elektryczny ?? a moze masz klime odpalona

_________________
E220 TAXI

W210 1996r 2.2D

Visco to chyba się samo zapina, tzn. gdy nabierze odpowiedniej temperatury to się sprzęga z silnikiem. Żadnych czujników ono nie ma, czysta fizyka.

_________________
www.asgpultusk.pl/
Peugeot 106 1.1i
W123 200D '81
W124 E250TD '94
808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82
Sprinter 312 MAX '95
Suzuki Samuraj

Visco to chyba chodzi od poczatku jak sie odpali silnik tylko w miare wzrostu temperatory to sie szybciej kreci wiatrak. Wiec wszystko OK

_________________
E220 TAXI



W210 1996r 2.2D

Visco nie chodzi od poczatku tylko przy nagrzaniu sie chłodnicy do pewnej temperatury występujacy tam bimetal, który powoduje załaczenie się przyczepionego do visco wiatraka -oczywiscie opis w skrócie.
Jednym słowem padło visco a teraz kolejne pytanie czy ktos to kiedyś wymieniał sam? Dowiedzialem sie,ze jest ono przykręcone centarlnie jedną śruba(co zresztą widać po odchyleniu osłony chłodnicy) do koła jednak jest mały prolem- trzeba przytrzymać koło po którym ślizga się pasek? Jakieś sugestie jak je zablokować?

_________________
V

Mój mechanik przykręca do skraju koła "francuza" i w ten sposób je blokuje. Visco najlepiej zdiagnozować, kręcąc wiatrakiem przy wyłączonym silniku - powinien występować wyrażnie wyczuwalny opór....

_________________
Pozdrawiam, Marcin
BMW E60 530D, Suzuki Intruder VZR 1800
Ex: Peugeot 505 2.5D, W123 240D, W124 200E, W210 E320, C126 500 SEC, Yamaha Drag Star, Audi A8 4.2Q

no tak przy moim visco jest opór i to nie znaczny, zaraz po odpaleniu silnika śmigło pracuje razem z silnikiem czyli sprzęgliło się na amen ( przez dwa dni jeszcze czasem sie rozsprzegliło )
a propos blokowania koła to w zaprzyjażnionym warsztacie maja taki"chwytak" na to właśnie koło i kluczem odkrecają śrubę , a tam jest prawy czy lewy gwint?, zeby sobie roboty nie narobić i nie urwać

_________________
V

a jak chodzi od początku to czy tak średnio szybko, czy naprawdę "chodzi"?? Mam wisco i też chodzi od początku, ale tak, że palcem można zatrzymać bez problemu. Dopiero kiedy silnik się nagrzeje to zaczyna porządnie kręcić, a temperatura silnika dochodzi do 85 stopni i wyżej nie drgnie

_________________
w124 200e... och:D


plus lpg:)

w XXI wieku już nie ma wisco tylko elektryczny - z tego co ja pamiętam w 124 wentylator zawsze się obracał po odpaleniu - jak napisał Meeta - lekko, że można go było ręką zatrzymać

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

No i tak ma być. W miarę wzrostu temperatury silnika będzie coraz mniejszy poślizg sprzęgła wisco a co za tym idzie lepsze chłodzenie. Sprawne wicso przy nagrzanym silniku "daje" większy opór przy próbie zatrzymania. Nie robić tego gołą ręką czasem

_________________
BogdanK pozdrawia
w210 300 td 98

No to dobrze mowilem ;]

_________________
E220 TAXI



W210 1996r 2.2D

Hmmm to mnie troszke z tropu zbiliście w sumie nie próbowałem zatrzymywać podczas prac ale ewidentnie widać ze podczas pracy chodzi razem z silnikiem i wyje przy tym przeokrutnie jak oda się gazu nawet przy niskiej temperaturze czyli ok 2 , 3 stopni .
Poza tym ewinentnie widać ze podczas dodawania gazu równomiernie przyspiesza razem z obrotami silnika właśnie nawet na zimnym silniku?
Sugerujecie ze to nie visco??
Wczoraj dowiedziałem sie ze śruba którą przkręcone jest visco jest w srodku obrobiona - znacz ze ktoś wczesniej sie do tego dobierał
więc czeka mnie wyrwanie chłodnicy głównej i klimy zeby to wszystko doprowadzić do ładu i składu a może jakieś inne macie sugestie ?

_________________
V

Co to znaczy w środku obrobiona? to jest imbus czy nakrętka? I jedno i drugie ma chyba lewy gwint?

_________________
BogdanK pozdrawia

w210 300 td 98

Śruba to imbus nr 8 i w środku jest już obrobiona a łepek ma okrąly-jak to imbus i nie majak jej podejść.
Auto już po operacji ,śruba odkręcona prz okazji wyjęte chłodnica wody i klimatyzacji, wyczyszczona przestrzeń mędzy nimi(syfu między nimi co niemiara,zauważyliśy lekką korozję na chłodnicy klimy miejmy nadzieje ze będzie ok).
Niestety na potrzeby wymiany ściągnięto zderzak aby wyjąć chłodnice klimy.
Został też wyssany czynnik chłodzący z układu klimatyzacji i o dziwo było go 1020g czyli książkowo a nawet ciut wiecej.Dzisiaj jade go wtłoczyć i sprawdzić szczelność.
Visco nowe założone nie huczy i o to chodziło ale przy tym duuużo pracy ,cholera taka jedna śrubka a tyle zachodu.
Pozdrawiam

...właśnie przypomniała mi sie jeszcze jedna rzecz coś z zupełnie innej beczki ale dotyczy mercedesa jak sprawdzić czy turbosprężarka bierze olej ?

_________________
V