MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć
Na wstępie prosze o nie zjechanie mnie "bo tyle razy juz o tym było na forum"
Mam taki problem. Silnik ogólnie pali bardzo dobrze, nawet zimą ze słabym akumulatorem, śmiga wszystko perfekcyjnie .. tylko bierze sporo oleju (ponad 1l/1000km)
Tak ciagle mówicie, ze wymiana pierścieni sie do niczego nie nadaje. Ale czy faktycznie tak jest ? Mam kompresje 24-22-22-21 ... głowice mam zamiar planować (uszczelniacze zaworów wymienic itp ) czy wymiana pierścieni była by takim złym pomysłem? oczywiscie nie chce zeby sie posypał mi silnik po 10 tys km ...
pozdrawiam

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Czy autko stalo kiedys dluzej? Czy dymi? Moze jakis wyciek? Sprobuj zalac na noc nafta garki bo moze ci sie tylko ktoryc pierscien zapiekl, jesli nie pomoze to sprawdz uszczelniacze, dopiero jesli to nie pomoze to sciagaj glowice. Jeli to cos z pierscieniami to albo zapieczone albo pekniety ktorys bo taka ilosc przy tym cisnieniu nie powinna uchodzic. jesli juz bedziesz musial zdjac czapke to bedziesz widzial czy wymiana pierscieni cos da. Ewentualnie w razie watpliwosci pomierz cylindry i tloki to bedziesz mial pewnosc.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Uwielbiam to a niestety tu to się często zdarza

Słuchaj uważnie bo nie będę powtarzać - żarcik
Słuchaj ja wiem co Ci dolega!!
Miałem tak z W201 (motor M102 2298ccm rokcznik '91 przebieg (wtady) 248tys udokumantowany). Człowiek od którego kupiłem auto zagotował go raz i przegrzał uszczelniacze zaworowe. Wymienił je. Auto chodziło pięknie, miało MOC, nie dymiło, kompresja super, no ... normalnie WSZYSTKO było super, tylko brał tak jak Twój masę oleju.
Co się stało:
Okazało się, że uszczelniacze zaworowe wymienił wszystkie na takie same (wydechowe chyba) a te na zaworach dolotowych są większe niż te na wydechowych (albo na odwrót). Po wymianie WSZYSTKICH 8 uszczelniaczy na fabrycznie nowe z ASO (wtedy nie był to duży koszt - 4 lata temu) problem zniknął i silnik brał do 1,5L/10000km. POLECAM ROZEZNAJ SIĘ W USZCZELNIACZACH!!!!!!!!!!!!!

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

moze z 2 miesiace stało nie ruszane przed moim kupnem w październiku

no na zimnym wiadomo ze chmurka koloru jasno niebieskiego leci ... ale nie jakos strasznie, a pozniej praktycznie wogole nie widać dymu. no wycieki są gdzie niegdze ale takie minimalne, ze praktycznie plam pod samochodem nie ma, tlyko silnik cały ufajdany

a mozesz opisać dokłądnie w/w czynność co i jak?
,
chodzi o te małe czarne duperelki przy zaworach? I one moga mieć taki wpływ na to?


Dzieki za rade.... widze, ze jednak ma to spory wpływ
Dzieki za odpowiedzi i przepraszam, ze tak katuje was

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

odkrecasz swiece lub wtryskiwacz - co ci wygodniej do kazdego cylindra wlewasz ok 20ml nafty (nie wiecej bo olej ci sie rozcienczy mocno) zostawiasz to na noc ?(mozesz poskrecac wsio od razu). Rano odpalasz i tyle.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

oo
w sumie skomplikowana czynnosc a na jakiej zasadzie to działa ??
dzieki za pomoc
to w wolnej chwili (a o tą ciezko) zajme sie tym i zdam relacje.
pozdrawiam

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Na zasadzie rozpuszcanie nagarow przez nafte co uwalnie pierscienie przywracajac im sprawnosc

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

całkiem jak viagra
hehe... zobaczymy jak to zaowocuje tlyko musze sie wyposazyć w nafte

... two days later ....

ok garnki zalałem po 20ml nafty na każdy.... i co ?? tak potrzymać do wieczora (od godz 9:30) czy lepiej nawet juz jutro rano palić??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

O kurcze Panowie. Problem jest.
Zalałem, beczka postała tak z 16 godz.
odpalam sobie, jade a tu wskaźnik temperatury zaczął szaleś, drgał od 40 do 100 stopni a gdy zgasiłem i przekreciłem kluczyk wskazywalo 120 stopni.
Nie wiem teraz czy on naprawde sie grzeje czy cos mu odbiło?! odkrecałem świece i przez nie wlewałem nafte, mozliwe ze cos tam sie złego stało? a może nafta wyzarła mi uszczelke z pod głowicy ??
cholerka pomóżcie... pozdrawiam

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Po tej stronie co świece żarowe są czujniki temperatury (1 do wskaźnika temp, 2 do przekaźnika od świec żarowych) Sprawdź przewody dochodzące do tych czujników, może naderwałeś przez przypadek albo sie obluzował.

_________________
C200CDI T Automat

hehe dzięki Oliva ... właśnie przed chwila to sprawdziłem i dokładnie tak. wyrwałem przez nie uwagę kabelek od czujnika temperatury.
dzisiaj wyposażę sie w 2l oleju i zobaczymy czy ubywa tak samo jak przed "naftowym" zabiegiem.

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

2 miesiace to za malo zeby cokolwiek moglo sie zapiec albo zardzewiec. Ponadto cisnienie sprezania tez masz za dobre zeby cos zlego moglo byc z pierscieniami. Ja obstawialbym uszczelniacze zaworowe a glowice zdejmowalbym tylko w ostatecznosci.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Akurat za cisnienie i zbieranie oleju odpowiadaja rozne pierscienie w silniku usterka jednych nie zawsze powiazana jest z usterka drugich




ja rowniez ale najlepiej zaczac od rzeczy najmniej inwazyjnych i najprostszych do wykonania.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Dlatego zacząłem od zalania nafta .. w drugiej kolejnosci beda uszczelniacze
pozdrawiam

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex