MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Jestem od dwóch tygodni posiadaczem W124 i niestety nie mam hamulca pomocnicznego.

A wiadomo jest potrzebny,

Poprzedni właściciel powiedział, że po prostu go nie używał, (automat). i z czasem się zapiekł.
Powiedział, że linka trzasła.( gdy zaciągam, to słyszę, jakieś szury z tyłu, jakby coś tam działało ale nie do końca, idzie bardzo luzno, może to sama linka.

Którędy dokładnie idzie linka?

Proszę o pomoc, czy zrobię to samemu?? Czy jest duzo rozbierania??
może jakies foto?
Mechanikiem nie jestem ale potrafię złożyć to co rozbiore

Z góry serdeczne dzięki.

_________________
W124 E200D '94 SMOKE SILVER. - "NAś"
ex - W124 250D '86 ARCTIC WHITE. AUTOMAT - "GłODEK".
Plastikowa Corsa.

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 120&SGN=05

Schemat co i jak znalazłem.

Często słyszy się, że ktoś kupuje merca z zapieczonym hamulcem pomocniczym, a gdy chcą to naprawić, okazuje się, ze w bębnie nie ma ani tarcz, ani sprężyn, ani w ogóle nic Na Twoim miejscu zdjąłbym tylne koło, odkręcił zacisk i zdjął tarcze, a wtedy ukaże Ci się cały mechanizm, o ile tam jest

p.s. aby zdjąć tarcze wystarczy wykręcić jedną śrubę imbusową i to wszystko

_________________
w124 200e... och:D


plus lpg:)

Koszt linki ATE to ok 50zł szt (lewa/prawa). Środkowa linka podobnie. Miałem to samo. Lepiej wymienić komplet jeżeli jedna się zerwała.

_________________
W124 500E '92 929 Nautical Blue

i zacisk

_________________
POZDRAWIAM Z ZIEMI LUBUSKIEJ
"...ciągle gdzieś pracowal, ciągle musiał iść, aż się rozczarował i zaczął pić..." L.J.

Byłem z tym w warsztacie, rozebrali, okazało sie, że linki są pozrywane, szczęki były tylko na jednym kole, teraz mam już wszystko zrobione, wszystkie części nowe i mam spokój.

Zresztą jak patrzyłem jak to zrobili, to bym to na pewno sam zrobił.

Dzięki za podpowiedzi,

Proszę o zamknięcie tematu.

_________________
W124 E200D '94 SMOKE SILVER. - "NAś"
ex - W124 250D '86 ARCTIC WHITE. AUTOMAT - "GłODEK".
Plastikowa Corsa.

też sie czaiłem długo, żeby wyregulować szczęki i ostatnio w końcu zdjąłem tarcze, moim oczom ukazał się cały mechanizm, zębatka regulacyjna itd. Hehe, aż głupio, że tyle czekałem: teraz pozostaje tylko kwestia sprawdzenia samych linek, bo coś mi chrobocze i hałasuje przy 3 tysiącach obrotów, podejrzewam kiwaczkę lub luźne linki, które właśnie w okolicach tych obrotów wpadają w rezonans, czy zaczynają po prostu bardziej tłuc ale nie mam dostępu do kanału, a sprężyny do wymiany, bo siedzą tak nisko, ze nawet głowy nie wsadzę pod samochód, a na lewarku to taki odważny nie jestem

P.S.
Kiwaczke podejrzewam, bo to dość typowy objaw jej padnięcia, ale sprawia wrażenie dobrze działającej, da się regulować, pasek zawsze napięty, i nigdy nie słyszałem żadnego pisku

_________________
w124 200e... och:D





plus lpg:)