MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam. (Mercedes 124 2,6 benzyna/gaz )
Jak w tytule, może ktoś wie jaką spełnia rolę mała pompka obiegowa wody i kiedy się powinna załączać? taka przy zbiorniku wyrównawczym Podłączyłem na krótko do akumulatora i stoi. Ze względu na moją uporczywą walkę z temperaturą i próbami odpowietrzenia układu, różne rzeczy przychodzą mi do głowy. Przepłukałem już chłodnice, przedmuchałem przewiew chłodnicy, i poprawa jest widoczna, ale w mieście lub w korku wali na 105-110 i wywala płyn przez wyrównawczy. Nie nadążam dolewać. Nie puszcza korkiem tylko przez przewód przelewowy. Na trasie z powrotem spada do 90. Przy okazji jeszcze jedno pytanie. Do silnika w okolicy visco od górnej części wchodzi jakiś przewód do czego on służy ???

Wymusza obieg w nagrzewnicy jak włączasz ogrzewanie

tz, że jest zepsuta (prawdopodobnie zużyły sie szczotki lub zawiesiły itp


Ten uklad sam sie odpowietrza
spróbuj od wymiany korka na zbiorniczku, może za wcześnie sie otwiera i puszcza przez jak to ująłeś "wyrównawczy"
dwa to czy jak juz masz ponad 100 i dodasz gazu to słyszysz wentylator głowny przymocowany do VISKO

_________________
S124 300TE 4-MATIC
S124 E280T
Ex: W124 300E 4-MATIC

Pompka jest zdaje sie do funkcji REST?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Visko raczej nie chodzi jak powinno jak jest nagrzany to spokojnie zatrzymam ręką to już wiem. Tylko czy przy spokojnej jeżdzie po mieście nawet jeśli visko nie osiąga wyższych obrotów temperatura nie powinna być na poziomie 85-90 stopni? w innych samochodach rzadko słychać załączenie wentylatora na chłodnicy - mówię tu o elektrowłączniku

do REST tez jest potrzebna bo wymusza obieg na wyłączonej stacyjce
a w/w pompka znajduje sie w każdym 124 a nie każdy ma w wypasie funkcje REST
wiec tak jak wyzej pisałem na pracującym silniku wspomaga obieg przez nagrzewnice a na nie pracującym wymusza.

blady nie kombinuj tylko kup nowe VISKO, bo będziesz miał drugi wydatek
tj wymianę uszczelki pod głowica.


VISKO - nie ma żadnego elektrowłącznika, a temperaturę silnika reguluje termostat, jeśli jest za gorąco to otwiera tzw duzy obieg przez chłodnice
i jesli układ chłodzenia nie jest sprawny to sie dzieje to co u Ciebie - za wysoka temp.

Jak chcesz więcej poczytać - to wklep visko w szukajce - było z dużo na ten temat.

_________________
S124 300TE 4-MATIC

S124 E280T

Ex: W124 300E 4-MATIC

Jestes pewien? Wedlug rys z EPC pompka nie wystepuje we wszystkich wariantach (rurka 68 )

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Nie jestem... - moze powinienem napisac, że jeszcze nie widziałem 124 bez pompki
ale jeśli już jest to służy do tego o czym napisałem
swoja droga to ciekawe w jakich wariantach nie występowało wspomaganie grzania ??

_________________
S124 300TE 4-MATIC

S124 E280T

Ex: W124 300E 4-MATIC

Umnie nie ma - chociaz wachacza odkrecic sobie za to nie dam... nie widzialem przynajmniej takiej pompki (moze wersja na Australie?)

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

No dobra z tym visco to wiem napewno do wymiany a co do tego kabla o którym pisałem?, który wchodzi centralnie od góry przy wisco?

No, zastanow sie, czy masz wisko czy sprzeglo elektromagnetyczne...


Jednak wisko

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

a jak wygląda rysunek z wisko? z tego schematu część okablowania wygląda podobnie tylko przewód z 122 wchodzi od góry i idzie gdzieś obok skrzynki bezpiecznikowej a 152,161 jest połączone z wentylatorami klimy a wiatrak chłodnicy ma więcej śmigieł.

Masz moze spory zebrowany radiator w centralnej czesci wiatraka?

Jezeli tak to jest wisko.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

No właśnie czyli bez wątpienia jest to wisko ale cały czas nurtuje mnie ten przewód dochodzi on dokładnie do podnóża okrągłego 8 pinowego złącza zakręconego zaślepką pomiędzy pompą ABS a amortyzatorem i jeszcze takie pytanko ile kosztuje wisko?

Chyba ten rysunek odbiega trochę od tematu
http://mackuz.bolinko.org/is/img5/1187875986_AS.jpg
To jest rysunek przedstawiający chłodnicę ASB wraz z osprzętem znajdującą się w zderzaku W124 z prawej strony.
Co do złącza, które Cie tak nurtuje to pewnie masz na myśli złącze diagnostyczne lub ,,nastawnik oktanowy'', więc nie zwracaj na niego uwagi.
Dodatkowa pompka obiegowa pomaga w stałym i stabilnym nadmuchu gorącego powietrza do kabiny przy maksymalnych obrotach wentylatora i niskich temperaturach zewnętrznych oraz w jak najszybszym dostarczeniu ciepłego płynu do nagrzewnicy podczas rozgrzewania wnętrza pojazdu.
Pozdrawiam.

Faktem jest zly rysunek wkleilem- moj blad poprawilem.
Ten kabelek - moze to byc podlaczenie czujnika obrotow do zlacza diagnostycznego? Tu go widac (68, 65...);

Chociaz tu znowu bardziej to wyglada na sterowanie sprzegla elektromagnetycznego...

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!