MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Tak sobie tylko rozmyślam (nie bić, nie gwałcić i nie linczować za to)
Jak bym sobie zrobił kompletnie głowice (wszystko w niej nowe, szlif itp) to czy mała turbinka by zaszkodziła mojemu silnikowi?
Nie mówie o jakims wyczynowym ślimaku z Camaro SS tylko o jakims nieduzym (takim jak w W124 250 diesel turbo albo mniejszym). Tak zeby dać mojej 240D troszke mocy i sporo wiecej elastyczności.
Nie mówcie tylko ze jak chce mocy to zebym cobie kupił 280CE ... chciał bym tylko pogdybać na ten temat
Pozdrawiam

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Teoretycznie nic wielkiego nie powinno się stać... Tylko czy koszty nie będą niewspółmierne do osiągniętego wyniku? Myślę, że efekt końcowy będzie w najlepszym razie na poziomie 300D. Co do silnika to o jego wytrzymałość w ogóle bym się nie martwił ale przy turbince należałoby pomyśleć o oleju 10w14. To tak na pierwszy rzut oka. Aha - silnik musi być w idealnym stanie do takich zabaw. Ale w sumie gratuluje pomysłu - ciekawy. Jak dojdzie do realizacji to będę bardzo zainteresowany postępem prac.

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

temat był już przerabiany, użyj szukaj, a najlepiej zmień silnik na OM617A i nie eksperymentuj

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Daj mu poszaleć!!! A tak w ogóle to bardzo interesuje mnie wynik takich eksperymentów.

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

a masz taki silnik dla mnie ??
hmm mi sie wydaje ze wyciagnął by wiecej niz tylko te 88KM co ma 300D ...
trudno w dzisiejszych czasach miec idealny silnik w W123 .
Powierzchwnie szukałem juz i nic nie znalazłem .. wieczorem jak ebde miał wiecej czasu to przetrząsne forum
pozdrawiam

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Przy tamtej technice nie ma możliwości wyciągnięcia ponad 25-30% przyrostu mocy. Trzeba zmieniać wydatek paliwa, wtryski, kąt wyprzedzenia... Trzeba to wszystko idealnie zgrać albo nie ma sensu. Samo włożenie turbiny jaką proponujesz nie da na 99% więcej niż 20KM. Czyli w najlepszym razie uzyskasz 94KM - ale jest to wartość dla optymalnego zgrania układu zasilania + idealny silnik. Myślę, że ważnym elementem całej zabawy będzie też wydech.

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

To 300, ale tak to min. wygląda.

o cholera ładnie zamotana konstrukcja
Ale jak myślicie... jak było by z żywotnościa?? 90KM a 72KM to napewno była by duuza różnica ... Zna sie ktos na montarzu takich "bajerów" oraz strojeniu reszty pod nie?
Pozdrawiam <br>Dodano po 1 minutach.:<br> O co chodzi w powyższym 300 z tymi wszystkimi rurami ?? ktoś chciał sobie wzmocnić pojazd i założył orurowanie ??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Nie to tylko intercooler i wydajniejsza chłodnica! Co do żywotności to spadek będzie ale nie tragiczny - tak do 200-250 tyś. Dlatego trzeba mieć idealny silnik i głowice. Najlepiej po bardzo fachowym remoncie. Poza tym 90km to jest absolutne max co wyciągniesz.

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

Zawsze mnie zastanawialo zrudlo takich informacji...

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Z tego co wiem to potrzebowałbyś:

Zmienić kolektor ssący i wydechowy
Oczywiście zmienić turbinę
Chyba właśnie trzeba by było założyć intercooler
smarowanie turbiny
trzeba by było jeszcze rozsprężyć silnik co by ciśnienie go nie rozerwało
I dalej jeszcze trza to zgrać co chyba jest najtrudniejsze

W dieslu nie patrzy się na moc tylko na moment obrotowy - tego to na pewno przybędzie po sturbieniu. Po operacji moze sie okazać, że aby odczuć różnicę wypadałoby zmienić most na szybszy aby moc była tam gdzie chcemy.

Ciekawy eksperyment

Ciekawe czy nie łatwiej by było zastanowić się nad kompresorem - chyba by było łatwiej go założyć i chyba nie wymagałoby to intercoolera?

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

Był do sprzedania 123 z silnikiem od 210,
2.9 turbodiesel.Ale jak to jeździło to nie wiem.
Jednak widać ,że da rade z tym,że to już wymiana silnika, a nie założenie turbiny.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

no włąśnie tak mysle czy interclooler jest konieczny ??
A kompresor (ha i ten znaczek na klapie "kompressor" ) jak podczepić?? na jakiej zasadzie?
W nowym silniku to zywotność by pewnie nie spadła .. ale włąśnie boje się o to w 23 letnim samochodzie który ma przebieg rzędu 300-600 tys km

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

ALPAq proszę Cię...

umyj ładnie auto, nawoskuj, wyprowadź te rzeczy, które ewentualnie zostały jeszcze do zrobienia i ciesz się z posiadania prostego, eleganckiego, klasycznego Mercedesa, a nie kombinuj

_________________
126.034

Jak już wyżej napisali koledzy. Koszt takiego zabiegu będzie niewspółmierny do efektu.

Taniej i efektywniej wyjdzie Ci zmiana na chociażby 2,5 turbo od 124.

Zwykle kupuje się najmocniejszy silnik jaki podejdzie do tego samochodu, i później dopiero rzeźbi.
jeśli Ci się wydaje że będzie taniej modyfikować tego...to się mylisz

Pozdrawiam,

_________________
Kubitus