MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam. Po dlugich poszukiwnaiach na forum niestety nie odnalazlem interesujace mnie informacji na temat schematu podlaczenia ukladu podcisnnienia do rozdzielacza na pokrywie zaworow ktory steruje ASB. Jezdzilem ze skrocona instalacja ze wzgledu na jej nieszczelnosc, problemem okazal sie ow rozdzielacz. Kupilem nowy ale nie pamietam jak to tam wszytko bylo podlaczone, kombinowalem pol dnia i mialem 2 efekty: 1 - dalej startuje z 1 i dziala kick down, 2 - startuje z 2 i nie ma kick down'a. Jesli to mzoliwe to prosilbym o jakas fote, albo chociaz krotki opis gdzie i co - na rozdzielaczu sa 3 oznaczenia - I, II, III - ktory gdzie polaczyc. ewentualnie jakas sugestie na temat kick downa.

_________________
MB W123 300D Automatic '82 "Pieszczoch"
WSK 125 B3 '73
Gaz 24 Wołga '72 "Lady Black"
VW Golf II 1.6D '89 "Nieoszlifowany Diament"

http://www.w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=9356

http://www.w114-115.org.pl/forum/viewto ... =tr%F3jnik

_________________
123. W, S i C.

nic nie pomoglo....probowalem juz wszytkich kombinacji polaczen...mysle ze to mzoe byc problem vacu-pompy...za nic nie chce zastartowac z 2 biegu

_________________
MB W123 300D Automatic '82 "Pieszczoch"
WSK 125 B3 '73
Gaz 24 Wołga '72 "Lady Black"
VW Golf II 1.6D '89 "Nieoszlifowany Diament"

A startował? Ja mam w dieslu bardzo krótka jedynkę. Dosłownie kilka chwil, pyk i tak naprawdę rozpędza się na drugim biegu.

_________________
123. W, S i C.

Miałem tak samo. Jest to do sprawdzenia po numerze skrzyni. Na jakiejś stronie o "automatach" było o tym i o regulacji na modulatorze. Niestety nie mam adresu ale pogrzeb nawet na forum to znajdziesz.
(albo poproś Żelusia [b] - on wszystko wygrzebie!)


Znalazłem:
http://www.automat.pl/infoserwis/index.html

Tzn. me:how znalazł

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

Jedynka jest wlasnie bardzo krótka, ale sam fakt ze powinien startowac z dwojki a tak nie robi strasznie mnie denerwuje, tymbardziej ze kupilem dzis nowke rozdzielacz, co troche kosztowalo i dalej jest bez zmian:-|. Nic, bede siedział i szperał az znajde;-). I dziękuje bardzo za pomoc.

_________________
MB W123 300D Automatic '82 "Pieszczoch"
WSK 125 B3 '73
Gaz 24 Wołga '72 "Lady Black"
VW Golf II 1.6D '89 "Nieoszlifowany Diament"

Coś tu jest nie halo.

Rzeczywiście jest tak jak pisze karaya. Możesz sprawdzić po numerze skrzyni.

Wg moich notatek oryginalnie zamontowana skrzynia w 300D ze sterowaniem podciśnieniowym ma startować z 1. biegu!

Wczesne 300D rusza z 2., jeśli dobrze pamiętam, typ ze sterowaniem mechanicznym, czyli linką idącą do skrzyni.

_________________
123. W, S i C.

To juz wiem na czym stoje NArazie do zdania pare egzaminow i wtedy biore sie za Bekona. Na poczatek idą sprawy mechaniczne dlatego zaczalem dzialac z ta skrzynia, pozniej dostanie troche nowej blachy, poprawienie lakierki i bedzie jak nowy. Takie moje podziekowanie za dowiezienie mnie do GB i z powrotem bez zadnych przygod. Wielu Anglikow nie moglo uwierzyc ze cos takiego jeszcze istnieje i jezdzi

_________________
MB W123 300D Automatic '82 "Pieszczoch"
WSK 125 B3 '73
Gaz 24 Wołga '72 "Lady Black"
VW Golf II 1.6D '89 "Nieoszlifowany Diament"

Przepraszam cię thomas, ale pomyliłem się pisząc poprzednią odpowiedź. Już poprawiłem. Twoja skrzynia powinna startować z 1.

_________________
123. W, S i C.

Czyli kupilem to cale ustrojstwo niepotrzebnie ?? :O Chyba nie ma tu co gdybać. Znalazlem w Gdansku fajny zakladzik gdzie zajmuja sie automatami, mialem raz z nimi kontakt i wydawaje m sie ze mozna na tych panow liczyc. Zajade tam niebawem i zasiegne ich opinii.

_________________
MB W123 300D Automatic '82 "Pieszczoch"
WSK 125 B3 '73
Gaz 24 Wołga '72 "Lady Black"
VW Golf II 1.6D '89 "Nieoszlifowany Diament"