MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!


Mam problem z M103. Silnik nie zawsze pracuje na wszystkich cylindrach, jest rozgrzany, jedziemy w trasie, ale gdy trzeba zwolinić i zejsc z obrotów, po dodaniu gazu silnik przestaje pracować na wszystkich cylindrach. Ale zdaza sie tak, że wszystko jest OK i działa bez najmniejszego problemu... Co może powodować taką prace silnika?

_________________
S123 300TD

Musisz sprawdzić nalot na świecach, stan kabli i układu zapłonowego.
LPG jest?

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

To jest OK.


Nie ma... i nie bedzie

_________________
S123 300TD

Czy zapłony wypadają na jednym konkretnym cylindrze czy seriami ale na wszystkich? Jeśli silnik zaczyna szwankować to na biegu jałowym jak się zachowuje?
Próbuję stwierdzić, czy masz problem z zasilaniem paliwem (wtrysk) czy z zapłonami, bo można spotkać się z podobnymi objawami w obu przypadkach.
Identyczny nalot na świecach świadczył by, że faktycznie kable od niego do świec i rozdzielacz zapłonu są OK.
Warto by podłączyć tester do sondy lambda i zobaczyć co się dzieje w chwili kiedy go dusi z sygnałem z sondy.

Ja bym podmienil cewke na jakas 100% pewna i sprawdzil czy bedzie ok.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Czujnk na kole zamachowym...

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

M103 nie ma czujnika na kole zamachowym

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Ma - zielony kabelek. Zamontowany w pobliżu czujnika ciśnienia oleju i rozrusznika.

_________________
Pozdrawiam,
nicolaus
W201, `87r, 2.6, B/G-BLOS

Koledzy to wszystko jest OK.

Gdy silnik jest zimny to nie chodzi na wszystkich cylindrach, na rozgrzanym czasami.

_________________
S123 300TD

To jest czujnik na wale a nie kole zamachowym , uszkodzenie go spowodowalo by permanentne problemy z zaplonem a nie zalezne od innych czynnikow. <br>Dodano po 3 minutach.:<br>


naprawde malo prawdopodobne aby wszystko bylo ok a silnik zle pracowal.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Czujnik wału jest z przodu silnika, nad kołem pasowym. A kolega pisał o jakims zielonym kabelku z tyłu silnika. Więc imho piszecie o innych rzeczach.

Numer 23 - przewód doprowadzający sygnał jest koloru zielonego. (przynajmniej u mnie).

_________________
Pozdrawiam,

nicolaus

W201, `87r, 2.6, B/G-BLOS

Dokladnie tylko rysunek jest raczej pogladeowy zobacz sobie gdzie jest to zamontowane w silniku. Chyba ze byly jakies zmiany ale we wszystkich (3) M103 jakie mialem ten czujnik czytal z walu a nie z kola zamachowego i zamontowany byl pod kolektorem ssacym.



Ten czujnik jest to czujnik servisowy i z jego odczytu mozna sprawdzic sobie np. czy kat zaplonu jest prawidlowy. Nie jest wykozystywany przez uklad wtryskowy.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

To dlaczego jak się go odepnie od modułu zapłonowego, to nie ma iskry?

I rozumiem, że drugi podobny czujnik jest też z tyłu silnika jak na rysunku?

Ten z przodu do napewno serwisowy. Umnie w M102 jest calkiem zdjety a silnik dziala. Poza tym jak przesldzisz bieg przeowdu, to idzie on tylko do zlacza diagnostycznego.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!