MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ech... a w czasie suwu ssania ta sama objetosc gazow dostaje sie przez otwor w tloku ze skrzyni korbowej do cylindra, co wiecej, panujace w kolektorze dolotowym podcisnienie powoduje powstanie lekkiego podsicnienia takze pod korkiem oleju!!
Nie zachodzi proces spalania w cylindrze, bo nie ma sie co spalac, gdyz mieszanka nie jest zassana. Kolega wyraznie wspomniaj o sprezaniu bliskim zeru, wiec proces zasysania tez nie zachodzi.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

ale mam 0 w momencie kiedy wszystko jest złożone + dodatkowo ten cylinder który miał 12bar teraz równiez ma 0 z niego pozyczyłem kompensator, na pewno w cylindrze z cisnieniem początkowym 1bar zawór i gniazdo są dosyć zużyte ale skoro daje 6bar bez kompensatorów to chyba i z kompensatorami powinno być 6 ?, nie bardzo widzę o jakie pluskwy chodzi może tam tkwi przyczyna. .

Duskusja troszeczke zeszla na inny tor, w Twoim przypadku to sa najwyrazniej zawory i kompensatory

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

No tak napewno powietrze mogac wleciec przez otwarty zawor srecnicy 30mm bedzie sie przeciskac przez dziure w tloku ktora ma moze ze 2-3mm


czyli do otwartej strzykawki nic nie zasysasz bo skoro jest otwarta to sprezyc tez nie mozesz? LOL

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Do strzykawki z dziura w tloku nie ...

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Chodzilo mi o samo stwierdzenie ze skoro nie ma sprezania to nie mozna nic zassac zreszta zrub s tlku strzykawki dzure igla a z drugiej strony calkiem odetnij koniec i przyknij do niego palec i zobacz czy palec nie jest zasysany. powietrze to taka sztuka ze zawsze sobie najlatwiejsza droge wybiera a w tym przypadku bedzie to otwarty zawor a nie dziura w tloku. jesli i tego nie zrozumiesz to juz nic na to nie poradze.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

To są te okrągłe podkładki między dźwigienką pchającą zawór a samym zaworem. One mają różną grubość, od 3,75 do nie pamiętam w tej chwili ilu. Jak założyłem kiedyś z ciekawości na wszystkie zawory na próbę te najmniejsze, to wszystko klekotało i silnikiem bujało na max. Jak są za grube, to znów nie ma ciśnienia na cylindrze. Trzeba dobrać odpowiednią grubość.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Thx czyli po prostu trzeba kupić różne rodzaje tych podkładek, bo raczej kompensatory są dobre, podejrzewam ze awaria kompensatora objawiała by się czymś przeciwnym niz to co występuje u mnie. Jeszcze jedna ciekawostka co z tym dobrym cylindrem sie stało ?, tz pewnie po zapaleniu będzie ok, mimo wszystko nie lubie nie zrozumiałych rzeczy.

Myślałem jeszcze nad takim zabiegiem jak odkręcenie wałka i wkręcenie końca zaworu w ręczną wiertarkę i delikatnie go w lewo i prawo tak samo jak dociera sie zawory z tym że na samochodzie, może ktoś próbował taki zabieg na aucie, mozna by nawet kolektor odkręcić i posmarować pastą zawór myslę że to dało by dobry efekt.

zalozyles kompensator do innej dzwigienki i ustawil sie do tamtego zaworu teraz musisz z niego olej wycisnac inaczej bedziesz mial podparty zawor.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

no ale wycisłem olej w imadle przed włozeniem.

A jak chcesz je dobierać? Nie żebym marudził, ale rozmiarów jest 8, a każda sztuka coś koło 40,-zł. We Wrocku w ASO nie mają przyrządu. Trzeba mieć własny, albo kombinacja alpejska.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

na początek to wsadzę tam pluskwy od innego silnika też od mercedesa i bede je od spodu szlifował w zasadzie chodzi o jeden cylinder także nie będie problemu.