MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam,
przyszedł czas na remont srebrnej damy.

FOTY

sorry, że na zasadzie linka.
kolejne foty będę już sukcesywnie wrzucał bezpośrednio na forum

postał pół roku od zakupu czekając na przypływ finansów

na pierwszy ogień blacharka.
po wielokrotnych oględzinach auta zdecydowałem się go nie rozbierać na czynniki pierwsze.
wprawdzie dolne części błotników z zewnątrz są "przeżarte", to w środku wszystko zdrowiutkie, że cacy.
samochód pochodzi z włoch i patrząc na podwozie i pochowane elementy karoserii można stwierdzić, że na narty ten samochód swojego właściciela nie woził
podłoga super. tylko na łączeniu z progami wżery plus drobnostki w okolicy pedałów. progi super. z zasady przeznaczone do wymiany i tak zostały wymienione ale zupełnie niepotrzebnie...

blacharka dobiega końca.
zaraz po tym będzie lakiernik.
zdzieranie tony szpachlu, który mesio ma na sobie. pewnie parę niespodzianek jeszcze się pojawi.

pozdro.[/url]

no nareszcie coś się dzieje bo ostatnio nikt nic nie remotnuje (a przynajmniej się nie chwali)

Wsadzaj foty jak tylko coś dojdzie fajna zabawa i świetne auto

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

O! Owiewka od pianina!
http://picasaweb.google.co.uk/szyki1/Me ... 3509001650

_________________
komin

Fakt - już dawno nikt żywicy na drzwiach nie pokazywał.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

A mogło być fajne C

Obejrzalem te zdjecia dwa razy i nie widze tam zadnej zywicy. To lepiszcze w blizej nie okreslonym kolorze nalozane na wszystkie miejsca latane to po prostu popularna glasfaza- szpachel z wloknem szklanym. Aplikacja prawie jak najbardziej prawidlowa, bo szpachel ten jest bardziej elastyczny i eliminuje ryzyko pekniec po pewnym czasie w miejscach duzych ubytkow. Prawie dobrze, bo pod nim powinien znalezc sie grunt w celu odizolowania powierzchni i zabezpieczenia antykorozyjnego. Niestety u wiekszosi lakiernikow zakorzenione jest w glowie , ze glasfaza na gola blache to juz jest super zabezpieczenie.

Hej

Chyba jest na drzwiach w rogach gdzie często jest zgnite, widać długie włosy maty szklanej. Ale może się mylę niech się wypowie Szyki.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Dwa razy ogladalem zdjecia do 136, teraz obejrzalem trzeci raz wszystkie.Zgadza sie, tam jest laminat. Dziwi mnie miejsce, bo tam idzie calkiem prosty kawalek blachy, wiec latwiej to chyba wspawac.

O to dokładniej chodziło:

http://picasaweb.google.co.uk/szyki1/Me ... 7218976418
http://picasaweb.google.co.uk/szyki1/Me ... 8823355074

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

to nie dojrzałem ... kurcze tyle pracy i nie można było zrobić porządnie ?
czerwona kartka

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

zastosowany materiał to rzeczywiście cuś żywiczno-pochodnego z matą (glasfaza).
pod spodem jest wspawany nowy kawałek blachy. na nim spoczął grunt i dopiero na końcu maty żywiczne.

mają one na celu wyłącznie wzmocnienie konstrukcji.
blacha np. na drzwiach z wyciętym jej kawałkiem pracuje zupełnie inaczej. dotyczy to również przypadku, kiedy wspawa się w to miejsce nowy kawałek blaszki.
w ten sposób drzwi będą pracowały w miarę prawidłowo i jednocześnie zmniejszy się ryzyko pęknięć po czasie, jak to ktoś już wcześniej wspomniał.

ciekawe, że auto miało konkretnie nadszarpnięte przez rdzę błotniki, a w środku wszystko super. dziewica blaszka. fartuchy super, słupki A super, podłoga tylko w dwóch miejscach wymagała skromnych poprawek. progi wymienione z rozpędu. w zasadzie stare nie wymagały prac. tu korozja była widoczna tylko w miejscach łączenia progów z podłogą.

może auto, które całe swoje dotychczasowe życie spędziło w słonecznej Italii nie woziło swojego właściciela na narty w góry...

po dłuższym postoju prace powoli ruszają do przodu...:

obecnie trwa szlifowanie, wygładzanie szpachlowanie tam, gdzie trzeba i takie tam inne zabiegi poprawiające urok.

parę ostatnich fotek:


[url]







[/url]

no i pora myśleć o malowaniu.
w końcu

kolor dobieram oczywiście wg datenkarty. jesto to 180, czyli sredbo metalic.

stąd pytanie.
czy do lakieru powinien być dodawany jakiś certyfikat, zaświadczenie mieszlani, czy cokolwiek innego?
bo jak inaczej udowodnić, że to właśnie TEN srebrny metalic a nie np. z palety Volkswagena?

dzięki i pozdro.
szymon

_________________
'66 Wartburg 312/1
'69 w114 250CE
'69 w108 280SEL
'77 w116 450SEL 6.9
i inne Pontony

Nie masz żadnego certifikatu. Istnieją receptury starych kolorów, ale często jest już brak wzorników do nich. Ja zachowałem sobie stare wzorniki Standoxa, ale też tylko poglądowo, bo instnieje minimalna różnica w kolorach pomiędzy firmami.