MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witajcie, kupiłem dziś klapę do S123, tego elementu nigdy za wiele . Nie licząc delikatnego wgniecenia wgladała Ok do czasu jak nie wyjąłem szyby Okazało sie że kiedyś szyba była wybita i ktoś słabo zamontował. Pod uszczelką na dole zbierała sie woda i zeżrało rant w jednym miejscu Czy ten rant da się jakoś odratować, boki i góra jest OK. Spód klapy zdrowiutki jedynie ten rant w środkowej części szyby nie wyglada za dobrze no i to wgniecenie. Dałem za nią parę złotych na "flaszkę" tak że nie stracę za dużo, liczyłem że będzie z niej jeszcze pożytek. Nie znam sie na blacharce, może są jakieś reperatury na takie ranty, jest na to jakis sposób po proztu jestem zielony
da sie to wypiaskować żeby pozbyć sie rdzy, albo co z ta rdzą zrobić ? Środek jest zdrowy, zawoskowany chyba fabrycznie.

_________________
EX S123 240TD Automatic
EX S123 240TD MANUAL
Ex W124 300D Automatic
Wszystko EX..

Taa żyletki.
Albo wiadro szpachli i będzie jak nówka.

nie przesadzajmy;)) bedzie oki ja widziałem gorsze juz podszybia...
dopry lakiernik/blacharz da se rade spokojnie. tylko czy masz ja gdzie zamontowac.?? albo zrobic i sprzedac za ładne pare set zł. bo w stanie igła napewno spzredasz.

_________________
MB W123 84r 280e ASB-> 300TD 5 manual "smoczek"
MB W123 79r 300D ASB Tatowy "żabka"
Plastiki
Ford escort 1.8 16V 99r "szlifierka"
Ford escort 1.4 8V 92r szczep 1.8TD 8V 97r "Ważywniak"

Tak poważnie to najlepiej, szczotka na szlifierkę kątową wyczyścić lub wyśrutować całą rdzę . Na to Cortanin F poczekać zmyć , pomalować farbą podkładową najlepiej poliuretanową urekor lub tym podobne. Na to Boll lub inna masa elastyczna, w miejscach gdzie są dziury siatka do regipsów i też Boll jak wyschnie to jeszcze raz podkład . następnie kolor jaki potrzeba .

Metodę te stosowałem do drzwi i sie sprawdziła.

Szpachle poliestrowe które stosuje się powszechnie są mało elastyczne i powinny być stosowane na elementy nie skorodowane czyli względnie nowe.
Pod taką szpachlą gdy zacznie korodować a zacznie na pewno puchnie i odpada całość nałożonej szpachli i jest kupa.

Pod Bolem też koroduje ale jest on masą elastyczną i cały nie odpada.

Po usunięciu rdzy okaże się że rantu już prawie mieć nie będziesz, doczyść mechanicznie całą korozję - tak by została sama zdrowa blaszka ( najszybciej - piaskowanie lub krążki z włókniny ściernej). Porządne załatanie dziur i dorobienie dobrego rantu kosztować będzie pewnie tyle co całkiem zdrowa klapa. Jak nie masz czasu na poszukiwania to powodzenia .


Do tego momentu mogłem to czytać , potem zrobiło mi się niedobrze .

_________________
MB C123 230CE '83 Zypressengrün metallic
MB S123 280TE '81 Lapisblau metallic
MB W123 280E '77 Milanbraun metalic
MB S210 E430 4matic

Najlepiej przeszczepic caly rant podszybia z innej klapy , ktora ma skorodowany dol ( standardowe miesce).

<br>Dodano po 30 minutach.:<br>
Zamontować mam gdzie, mam jeden S123 i zamiar zakupu drugiego. Klapa zawsze może sie przydać

Dzięki za odpowiedzi, wiadro szpachli odpada, chyba że ktoś chce te klape to sprzedam i sobie ją zrobi jak chce.

_________________
EX S123 240TD Automatic

EX S123 240TD MANUAL

Ex W124 300D Automatic

Wszystko EX..

Panie "Jacku" czyżby zjadł Pan coś niestrawnego że zrobiło się Panu niedobrze??

Kolega Seweryn 1977 skoro napisał że jest "zielony" a chce sam zrobić tę klapę to jak ma to wykonać nie mając spawarki (domniemam) i warsztatu blacharsko lakierniczego??

Po prostu z takimi radami to powinieneś zmienić forum.
Aż wstyd jak ktoś kiedyś odnajdzie ten temat w archiwum i przeczyta taką "poradę"

Chyba zmienię, bo sposób krytyki niektórych forumowiczów "nie masz racji jesteś tuman " bez podania jakiegokolwiek argumentu jest żenujący.
tyle.

Są dwa sposoby na odnowienie /renowacje całego pojazdu, czy pojedynczych elementów.
Profesjonalny i "ładnie wyszło".

W przypadku tej klapy pierwszy sposób wyniesie ponad dwa tysiące.

Samemu szlifierkami itp. można to ogarnąć za 300zł z pomalowaniem.

Albo remont albo remąt.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Przestańmy już na kolegę najeżdżać bo faktycznie zmieni lokum i koniec złotych porad wujka Staśka!!!
Nie będzie wsadzania używanych panewek, wkładania skrzyń z żuka, ani wylewania podłogi żel-betonem

Nie nerwowo Panowie, dziekuję za wszystkie rady. Klapa na razie wylądowała na strychu Przy okazji zapytam:
Byłem dziś na wycieczce w górach i przy normanej jeździe temperetura była w granicy 75-82 stopnia (zawsze mam tyle), a na bardzo długich podjazdach wskazówka była na tej kresce między 80 a 120, czy to normalne, na postoju rochę upuściło płynu przez tę rurkę koło korka chłodnicy, temperatura powietrza 25 stopni? Silnik 240.
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/ ... 2_gory.jpg

_________________
EX S123 240TD Automatic

EX S123 240TD MANUAL

Ex W124 300D Automatic

Wszystko EX..

Coś ze wzrokiem u Pana "Xtrasa" na imię mam Marcin jak w nicku. Nie przypominam sobie także żebym udzielał porady zakładania używanych panewek, skrzyń od żuka, czy lania betonu do profili zamiast na strop.

Normalne, tak jak w korku potrafi dźwignąc się na kreskę.

Ta wskazówka wygląda zupełnie jak relingi..

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI