MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Poszukuje fachowca który zregeneruje mi taki gaźnik i zrobi to bardzo profesjonalnie.Ktoś zna i podrzuci?Z góry dzięki!

_________________
W123 250 '76
BMW E3 2.8 '73

Temat ciężki, nawet bardzo ciężki.
Na ulicy Szpaczej w Warszawie jest dobry gaźnikowiec (i nie tylko), ale dokładnego namiaru nie pamiętam.
Pewnie ktoś zaraz poda namiar na Szarych Szeregów, ale tam cena będzie nieadekwatna do usługi (moim zdaniem drogo).

PS Zawsze możesz próbować upolować nowego Solexa np. na ebayu .

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Dobre,dobre
Zajrzałem na ebay - koszt niebagatelny (ponad 1k EU )

A tak poważnie to odradzasz Szare Szeregi?
Wiem że w Łomiankach gdzie maja sklep z częsciami i też regeneruja nie podejma sie tego zadania.Podobno potrzebne sa specjalne przyrzady których oni nie mają.No właśnie czy jest jeszcze ktoś kto to zrobi??

_________________
W123 250 '76

BMW E3 2.8 '73

4a1 - zregenerowałem sam już trochę takich gaźników. Nie jestem gaźnikowcem, więc polecam abyś się za to sam zabrał Sprawa jest wybitnie prosta. Moge dać namiar na firmę, która sprzedaje zestawy naprawcze. Najgorzej jest z membrankami niewymiennymi, bo jeśli nie będą ci trzymały ciśnienia to już lipa, a wiesz pewnie że te elementy sprawne bardzo ciężko dostać. Także kup na chybił-trafił z 1-2 gaźniki solexa 4a1 z mb ( jako baza częsci ) oraz z 1-2 gażniki z bmw ( inne ssanie, mniejszy przekrój dyszy, i pare innych, ale osprzęt ten sam ) - tylko przy bmw jest ważne ! aby posprawdzali ci czy są sprawne membranki.

Sprawdz na swoim czy nie masz luzów na przepustnicy, jeśli masz to taka podstawa jest już do wywalenie, nie ma sensu nakładać tulejek. Pamiętaj o przetkaniu wszystkich dysz, najlepiej używając do tego miniaturowej srednicy drutu, dobrze odczyść wszystko, wymien gumeczki na elektrozaworach ( których nie ma w zestawie naprawczym ), sprawdź gwint na srubach regulacyjnych ( do od drgań czasem się same delikatnie kręcą ) no i oczywiście składanie na maksymalnym odtłuszczeniu, nie skręcaj gaźnika do oporu do możesz do zblokować mechanicznie.

Ustawianie: sruby regulacyjne wkręcić do zera, CO2 nie ruszaj. Odkręcaj po taką samą obrotów do momentu odpalenia. Następnie podkręć trochę, potem przejedz się i zobacz czy kickdown działa jeśli masz automat ( poprostu zobacz czy ma "buta" ), jeśli nie , równomiernie podkręć, jeśli już przyspieszenie będzie dobre, to gwałtownie zahamuj. Auto nie może zgasnąć. Jesli okay to lecisz na analizator spalin. Na analizatorze sprawdzasz co i jak i ewentualnie poprawiasz mieszankę, na konieć delikatne ruchy na każdej ze srób i na słuch, węch i odczucie kasujemy drgania silnika ( aby oba zawory waliły po tyle samo paliwa, bo różne i lości mogą zakłócić pracę silnika ).

Może się przyda moje parę słów

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

Hej,dzięki drwalu za instrukcje.Jednak ja nie chce sie za to brać,wiem ze spartole,co oczywiście nie oznacza ze nie zdaje sobie sprawy ze rzekomy FACHOWIEC nie spartoli .Licze calz czas ze ktos takowgo mi poleci.So pleaseeee....

_________________
W123 250 '76

BMW E3 2.8 '73

Ty to jednak wariat jestes Jak benzyna potanieje, albo sie trafi cos po taniosci, to wyrywam do Ciebie, moze powalczysz z M123 wujka

Ale na namiary na "specjalistow" rowniez licze

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

beet: jadę na wesele na koniec września do lublina to może będziemy gaźnik czyścić "weselną" ?

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI