MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
w mojej qp po uruchomieniu silnika słychać stuk szklanek, który po kilku obrotach wału milknie, ale jedna uparta jeszcze jakiś czas popukuje.
W związku z tym zapadła decyzja o wymianie szklanek.

Znalazłem opis jak to zrobić, dotyczy on jednak silnika 300D, a więc mam pytanie, czy w M102 robi się to tak samo, a jeśli inaczej to jak?

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... highlight=

z góry dziękuję za podpowiedzi.

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl

M102 i M103 mają podobną konstrukcję.
Regulatory hydrauliczne wymienia się tak (pomijam fazy dobierania się do dekla)
Odkręca się 4 śruby mocujące wspornik koników. Najlepiej aby zawory wtedy na nich nie były zamknięte. wyjmuje się wspornik uważając aby nie zgubić półkolistych podkładek znajdujących się na trzonku zaworu (one się lepią i odpadają w najmniej oczekiwanym momencie)
Wypycha się regulator pukając w podkładkę nad regulatorem (konik można umieścić w imadle) - potem dokłądnie sprawdza czy aby nie pozostały jakieś resztki ściętej osłonki, blokady przyed wypadnięciem regulatora. Bywa, że jakiś skrawek zostaje i potem blokuje popychacz.
Potem wkłada nowy regulator uważając aby podkładka nad nim się nie przekręciła i montuje konik.
Przed wkręceniem śrub należy dokładnie osessać olej z otworów gwintowanych! oczyścić podkładki i śruby z oleju oraz dokręcac momentem nei większym jak 20 N*m, to dość lekko. Inaczej zerwiemy śruby.
Przed zamontowaniem śrub warto poprzez porównanie do nowej śruby z takim samym gwintem sprawdzić czy gwint nie jest wyciągnięty - co się zdarza - wtedy wymieniamy śruby na nowe. Ja stosuję śruby z łbem "ampolowym" 8.8 czernione - są OK. Podkąłdki odzyskujemy ze starych śrub.
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/1213441576_dokrecanie.jpg
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/1213441632_podkladka.jpg
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/1213441718_regulatory.jpg

chwilowe cykanie zaraz po zakręceniu czy to inny odgłos ??? Bo zauważyłem to samo u siebie i zastanawiam się czy to to ?

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

Po prostu wymieńcie olej na syntetyk i po sprawie. U mnie pomogło (w obydwu autach). Chyba warto spróbować bo dużo trudniej i kosztowniej jest wymienić szklanki.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

chwilowe cykanie po rozruchu to można znieść, ale u mnie całkiem to cykanie cichnie .dopiero jak silnik dostanie trochę temperatury i obrotów, a zwłaszcza jeden, albo dwa cykania


ale dłużej będzie spokój

ukaniu wielkie dzięki za opis, już koniki wymontowane, leżą i czekają na nowe szklaneczki. Chciałbym się jeszcze upewnić co do kierunku pukania.
Czy, aby wypukać szklaneczkę, pukamy w kierunku zaznaczonym na obrazku ?

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl

Tak, w tym. Pamiętaj, żeby koniki wróciły na te same miejsca i zakręcaj od środka do zewnątrz.

Ja jestem świeżo po wymianie szklanek w 350TurboDiesel i cykanie zniknęło,
ale zastanawia mnie jeszcze inne miarowe cykanie/grzechotanie przez jakieś 5sekund (dopóki olej nie dojdzie)? Zjawisko głównie na zimnym silniku.

Co to może być?

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

to, że koniki mają wrócić na swoje miejsce to jasne, ale prosze o przyblizenie tematu

tam są cztery śróby wszystkie na zewnątrz, a więc jak mam zacząć od środka ?

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl

Zegarkowi pewnie chodzi o to, że demontujac całą klawiaturę na raz trzeba mocować od środkowych wsporników po skrajne na przemian lewe/prawe. Ja nie przywiązuję do tego jakiejś wielkiej wagi bo wałek jest podpierany w 5 miejscach i demontuję tylko po jednym wsporniku - ale pewnie warto tak robić.
MercBeginner - ważne aby nie klekotało po tym jak pojawi się ciśnienie oleju.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Tak, właśnie chodziło mi o kolejność przykręcania posczególnych wsporników. Ważna jest kolejność przykręcania jak i odkręcania. Słyszałem o przypadkach gdzie wałek pękł, więc imho lepiej dmuchać na zimne.
Albo wymieniać po jednym <

Dzięki Waszym radom szklaneczki wyszły z koników, i chyba pomysł, aby wymienić wszystkie nie był zły.
Tak sobie na nie patrzę i zastanawiam się jaki to magiczny środek „na szklanki” może przywrócić ukrytym w środku sprężynom dawną świetność i jaki to preparat może sprawić, aby były wszystkie równe.



Chyba siedziały sobie w silniczku od nowości





bardzo słuszna uwaga, ja myślę, że nawet nie trzeba sprawdzać tylko wymiana śrub powinna być standardem.

Poniżej widzimy "wywinięty" gwint w śrubie, tak wyglądają wszystkie śruby, a więc powtórne ich użycie może być przyczyną późniejszych różnych przygód takich jak, zerwanie gwintu czy zerwanie śruby.

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl

Można powiedzieć, że cichnie jakieś 5sekund po wskoczeniu wskazówki na
max. A w ogóle to co to klekocze, lub co lubi zazwyczaj klekotać na zimnym silniku?

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

Witam
szklanki wymienione, silniczek pracuje dożo ciszej, ale, no właśnie, ale strasznie telepie silnikiem na wolnych obrotach.
Powyżej 2000 obrotów silniczek pracuje równiutko i ładnie się wkręca na 5500 rpm.
Czy macie jakieś doświadczenie, co może być nie tak?
Czy po prostu po wymianie szklanek trzeba jechać do fachowca, aby znowu pięknie wszytko poustawiał?

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl

Miałem właśnie ten sam efekt, po 10 km się uspokoiło.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

znalazłem przyczynę.
Na pierwszym cylindrze na zaworze ssącym szklanka po założeniu była jakby za długa i powodowała, że zawór się nie zamykał do końca.

Skróciłem zatem szklankę (poprzez zeszlifowanie od góry) wygląda teraz jak szósta od lewej na zdjęci powyżej i jest OK

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl