MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Zastanawiam mnie to, że skoro ekonomizer wychyla się tylko wtedy, gdy stworzy się podciśnienie to dlaczego miałby się wychylać gdy silnik dostaje dodatkowe "lewe" powietrze.

Dodatkowe powietrze to nie dodatkowe podciśnienie - jak to jest?

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

Chodzi chyba też o to, że wiecej powietrza dostarczone do silnika to jest zły skład mieszanki, zły skład mieszanki to zła praca silnika czyli nieekonomicznie. Otwór tak jest obliczona żeby dostarczała odpowiednią ilośc powietrza, jeżeli z boku (z tego co sie orientuję to pod klapa regulujaca ilość paliwa jest mierzone cisnienie) pociagnie powietrze dodatkowe to ekonomizer pokazuje podciśnienie w "regulowanym/wyliczonym do prawidłowego działania obszarze" + lewe powietrze którego ma nie być - wniosek jest źle - ekonomizer to pokazuje. Inaczej nie potrafie tego dziś opisać.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Koledzy - to spalanie w mieście LPG. Właśnie wróciłem z trasy i na trasie pali 10,3 LPG/100 KM.

Dla porównanie spalanie PB w mieście od 12,3 do 15,5. W trasie 8,6 / 100 KM (LPG spala jakieś 1,5 litra więcej).

_________________
ex. W124 E220 ASB, BRC Seq 24
ex. Corolla E11 1.4
ex. Toledo I 1.8, BRC II Gen

a ja żyłem w przekonaniu, że sekwencja LPG pali tyle samo co benzynki.
No ok .. tylko osiągnąłeś takie spalanie jakie ja miałem w 300CE 24V w jeździe na LPG po wawie
Więc nikt się nie wypowie na temat tego co napisałem wcześniej??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Ja się nie wypowiem. Jedynie zapytam czy 10 l / 100 km paliło ci 3,0 po Warszawie ?

hm... czy aby nie za uboga mieszanka ?

_________________
ex. W124 E220 ASB, BRC Seq 24
ex. Corolla E11 1.4
ex. Toledo I 1.8, BRC II Gen

Dywagcje na temat spalania powiny tyczyć się tylko benzyny z poprawnie działajacym wtryskiem.
Z LPG bywa niestety tak, że wiele zależy od tego jak zestrojona jest instalacja. Ci co grzebali sami wiedzą jak znacząco mozna zmienić zachowanie silnika i spalanie - to się tyczy wszelakich instalacji.
U mnie spalanie LPG w mieście (Warszawa) było praktycznie nie zależne od stylu jazdy.

10 nie .. ale twoje wyniki 16l i 14l jak na taki silnik wydaja się spore ale OK nie o tym temat

I tu jest pies pogrzebany bo część z nas jeździ tylko na LPG a druga część niema sprawnego wtrysku (chodź ci na LPG zapewne też )

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

ekonomizer to manometr, ktory pokazuje podciśninie w dolocie. wskazówka na max ekonomi to max podciśnienie. Lewe powietrze powoduje obniżenie podciśninia, bo stara się wyrównać je do ciśnienia atmosferycznego -stąd ekonomizer się wychyla podobnie jak byśmy przyspieszali bo wtedy też z powodu znacznego otwarcia przepustnic/klapy podciśnienie spada. Podciśninie jest mniejszym cisnieniem od atmosferycznego więc wsysa "świat" do siebie

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Na to jest b. prosta odpowiedź. On jest zasysany przez podciśnienie, a im bardziej otwarta przepustnica, tym podciśnienie mniejsze, bo przepływ powietrza większy. Jak jest lewe powietrze, podciśnienie w kolektorze jest mniejsze. Dlatego bardziej go wychyla, bo sprężynka ciągnie w drugą stronę, a ekonomizer spoczywa na końcu czerwonego pola, a nie na początku białego.
Jakość zdjęcia kiepska, ale widać coc trzeba:

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Dzięki Panowie za pomoc w wytłumaczeniu problemu, mam nadzieję że jest to teraz jasne.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98