MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!

Czy jest coś takiego jak przykazania dotyczące użytkowania ASB.

Wiem, że nie powinno się:
- wrzucać "P" kiedy samochód jeszcze się toczy
- wrzucać "N" przy dużych prędkościach (brak odp. smarowania)
- wrzucać "R" i "D" kiedy samochód jeszcze się toczy
- oczywiście wrzucać "3" kiedy samochód rozpędzony jest ponad prędkość max. dla 3-ki
- wrzucać "D" i "R" bez wciśniętego hamulca


Mam pytanie, czy spokojna jazda nie wpływa na przeciążanie
skrzyni? Pytam o 4 bieg, bo rozpędzając samochód skrzynia załącza
4 bieg(4automat) już przy 55km/h

Czy chcąc szybciej bujnąć wozem od 60km/h muszę użyć kick-down'a
czy mogę jechać już na tej 4? Bo samochód rozpędza się tak jak
trzeba tylko obroty danej chwili są ok 1500 - więc niskie...

Nie wiem, bo z jednej strony nie chce przeciążać silnika i skrzyni
a z drugiej nie chce wachlować wajchą (redukcja na 3 i potem znów na D)

Kickdown jak narazie - prawdopodobnie nie działa.

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

1. Nie wolno wrzucać "P" kiedy samochód jeszcze się toczy
2. Instrukcja dopuszcza wybranie N w czasie jazdy, acz nie zaleca tego
3. Nie wolno wybrać D(3,2) gdy samochód jedzie do tyłu, R gdy jedzie do przodu.
4. Spokojna jazda nie przeciąża skrzyni, wręcz odwrotnie.
5. Można przyśpieszać baz i z kick-down'em, wszystko zależy od kawalerskiej fantazyji Waszmości.
Pozdrawia uprzejmie Leopold (i poleca "szukajkę" )

_________________
Pozdrawia Leopold

Jak najbardziej użyłem szukajki, ale widocznie można lepiej.

Co do spokojnej jazdy to jasna sprawa, że jadąc spokojnie nie będe
przeciążał skrzyni. Problem w tym czy jak jadę na maksymalnym
biegu ok 55km/h to każde przyspieszenie to już spory opór dla silnika no i skrzyni. Tylko to mnie zastanawiało... ale chyba tak jest ok.

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

To zaden problem bo kazda wieksza proba przyspieszenia np. przy omijaniu powoduje redukcje na 3 - co do zalaczania N podczas jazdy kilkakrotnie uratowalo mnie to przed pocalunkiem przy zjezdzie z oblodzonej gorki wiec jak najbardziej mozna a nawet czasem trzeba to robic byle nie codziennie

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

Oooo widzisz! Bo mi nie redukuje jak mu trochę bardziej wdepnę na 4 biegu.
Jaka może być przyczyna

Czy na pewno wszystkie skrzynie w MB tak miały? (redukcja przy mocniejszym wciśnięciu?)
Rozumiem, że nie mówimy o kickdown'ie tylko o mocniejszym dodaniu gazu.

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

Z tego co mi wiadomo mialy tak wszystkie MB, w mojej pierwszej W123 tez ta metoda nie dzialala i trzeba bylo wykonywac redukcje recznie - nieustalilem niestety co bylo przyczyna ale rowniez nie dzialal mi kick-down, moze te dwa elementy sa ze soba powiazane przyczynowo.

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

Jak linka sterująca jest prawidłowo naciągnięta, to przy tych 60-80km/h i wciśnięciu mocnieszym gazu, automat sam zredukuje do 3 biegu, bez kick'a.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

1. Czy wiecie dlaczego automat nie redukuje przy mocniejszym dodaniu gazu?
Dodam, że kickdown jednak działa.

2. Czy jeśli jadę na 4biegu i dodam mocno gazu
to czy obroty mają prawo wzrosnąć szybciej niż obracają się koła
(chodzi mi czy sprzęgło przy 2000obr może jeszcze mieć prawo
lekko się ślizgać.

Pytam, bo jak chciałem wcisnąć kickdown to zauważyłem
że obroty wzrosły mimo, że samochód właściwie nie przyspieszył.
Obroty wzrosły do 2500/min i tu już sprzęgło przyhamowało silnik.

Czy może to oznaczać słabe sprzęgło?

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

Chyba Kolega Mor podał możliwą przyczynę, jaką jest linka która idzie(łączy się) z ta od gazu, i trzeba ja wyregulować.


A te skaczące obroty przy redukcji to może słabe juz tarczki w skrzyni, czy podczas zmiany z niższych biegów na wyższe też się dzieje podobnie?
Pomóc czasem może również wymiania oleju i filtra, którą i tak trzeba wykonywać regularnie.

Pozdrawiam.

_________________
W124 E200D '94 SMOKE SILVER. - "NAś"
ex - W124 250D '86 ARCTIC WHITE. AUTOMAT - "GłODEK".
Plastikowa Corsa.

na 99,99% linka/cięgno, kick też przez to może nie działać.

_________________
300TDT 4MATIC
Mercedes Poznań Club

Musisz wyregulować ciegnem czy szybciej ma wskakiwac wyższy bieg czy moze jednak szybciej ma redukować....

a co do wzrostu obrotów to wzrost o 300-500 jest normalny po dodaniu gazu (jakby wybierał luz na wolnym kole) ale jesli to wchodzenie na obroty odbywa sie przy probie dodania gazu na wysokim biegu i obroty rosna znacznie jakby sie sprzeglo slizgalo to wtedy jest lipa delikanie, bo to oznacza zuzycie tarczek lub konwertera, zaleznie od sposobu "slizgania" wtedy obroty rosna ale auto nie "ciagnie" jesli moc podawana przez silnik jest za duza i musisz rozpedzac auto uzywajac malutkiego gazu bo inaczej silnik mieli a skrzynia sie slizga...

_________________
W220 -S 500 L - VIPOWÓZ
W110 -200E automatic - SKRZYDEŁKO
EX:
R129- 500SL NALEŚNIK
W126C- 560SEC SECZYSKO
W123C- 230 CE 2.8 vel 200D BANDYTA

Czy wicie co to może być?
Przy mocnym przyspieszaniu automat wszystkie biegi wkręca tak samo - 2200obr/min.
Natomiast przy średnim dodawaniu gazu, automat żyłuje tylko 3-kę - wkręca do 3100obr/min, a inne biegi tylko do 2200obr/min.

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

witam
co oznacza E i S w ASB, myślalem ze odpowiednio ekonomik i sport, ale pojechalem na wymiane oleju i mechanik powiedzial aby przestawic na S bo na s powinno sie jeździć i oznacza standard...
co oznacza E a co S
najwyraźniej tyle lat zylem w niewiedzy

_________________
Mercedes 124 220CE '95/96
-------------------------------------------------------
"Kiedyś auta miały duszę... zrobione były z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów"

E to jazda ekonomiczna, biegi zmianiają się przy możliwie najniższych optymalnych obrotach.

_________________
VW PASSAT B4 1.9TDI

CHRYSLER SEBRING 2.7 V6 2004r. - ex
JEEP GRAND CHEROKEE LTD 4.7 V8 1999r. - ex

BEZ GWIAZDY NIE MA JAZDY!!!

W124 E220 1995r. - ex
W124 250D 1992r. - ex
W124 200E 1991r. / E220 1994r. - SZCZEPAN - ex

S to standard

_________________
Mercedes 124 220CE '95/96

-------------------------------------------------------

"Kiedyś auta miały duszę... zrobione były z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów"