MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

1. rzewody i swice
2. jak coś dolega elektryce to na PB się zdarzy, że trzeba świece wymieniać częściej
3. coś tam gdzieś dzwoni ... ale wiedzy trochę za mało ... więc kolego: generalnie MB+LPG na KE-JET=problemy (ale KE-JET skończył się w 93 roku, lub przetrwał trochę dłużej e 3.0).

Tutaj mamy silnik M111.960, który ma sterowanie elektroniczne i na gazie IV Gen bardzo ładnie działa (zresztą jak: M111.940, M 104.942, M 104.992).

_________________
ex. W124 E220 ASB, BRC Seq 24
ex. Corolla E11 1.4
ex. Toledo I 1.8, BRC II Gen

Raczej mówisz w swoim imieniu. U mnie para wprost idealna...

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

nie no wszystko jest super... tylko jak zajechale na wymiane oleju do mechaników od mercedesa to powiedział:
"Mam nadziaje że nie zagazujesz tego auta"


akurat w twoim silniku to jakoś jeździ, ale to troche inny silnik (najważniejsze prostszy)...

WojtekW a coś sie tak na mnie uwziąłeś ???co tak Bronisz tego gazu ???
ja mam swoje zdanie ty masz swoje...

powiem tak:
sprowadzilismy z kumplem e200 (idealny such silnik żadnego wysieku równa praca)i kumpla matka założyła gaz i sie zaczeło...
palil jak smok
silnik cały spocony...

no ale jak kto lubi... nie bede mial kasy nie bede jeździł

_________________
Mercedes 124 220CE '95/96
-------------------------------------------------------
"Kiedyś auta miały duszę... zrobione były z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów"

To tylko swiadczy o mechaniku.

ja swoim jezdze juz 2 lata. Ostatnio robilem uszczelke pod glowica bo przerdzewiala ze starosci, przy okazji wymienilem tez swiece, chcialem tez wymienic przewody ale pomierzylem je i sa ok (jeszcze orginalne beru, moze je ktos wczesniej wymienial - nie wiem) wiec zostały. Przez 3 lata autem zrobilem kolo niewile (ok 50kkm) bo do pracy mam 2,5km ale nie boje sie nim jechac w zadna trase. Wlasnie wrocilem z Krymu, w 3 tygodnie zrobilem 7,5kkm i auto nawet nie jeknelo. Reasumujac przez 3 lata eksploatacji wymienilem: pasek klinowy,cewke, 2x swiece, klocki na obu osiach (olejów, itp. oczywiscie nie wspominam). Auto na I gen gazu jezdzi w 40* upale i sniegu wiec nie pierd... mi tu o tym ze merca nie da sie zagazowac. Wystarczy tylko miec troche pojecia o mechanice i tylko tego instalatorom gazu brakuje.




Taaa i napewno gaz temu wszystkiemu jest winien.

Poprostu sprowadziliscie szrot z zajechanym motoremlub sami go zajechaliscie (wycieki i duze spalanie to objawy slabego sprezania i wzrostu cisnienia w skrzyni korbowej - pierscienie nie trzymaja ciśnienia), byc moze auto zostalo przegrzane.

W autach w ktorych wystepuje objaw strzelania wystarczy albo poprawnie ustawić mieszanke albo przy znacznym przebiegu wymienic prowadnice zaworowe ( starsze silniki MB maja miekkie prowadnice i wymiana ich zdecydowanie porawia szczelnosc zaworów) . Wymienic je nalezy nie tylko ze wzgledu na gaz ale tez i na benzynie przez nieszczelne zawory sa duze straty mocy i paliwa wiec i na benzynie ekonomiczniej sie jezdzi.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

wiecie szkoda gadać...

z koniem sie nie dogadasz

_________________
Mercedes 124 220CE '95/96

-------------------------------------------------------

"Kiedyś auta miały duszę... zrobione były z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów"

no jak widac ... siwku

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Popatrz na to z innej strony. Przecież jest to możliwe aby jednym LPG sprawowało się dobrze a innym źle. Zależy to od tak wielu czynników że trudno tu o powtarzalność.
Osobiście jestem zwolennikiem jak najbardziej prostych rozwiazań. Zauważ że instalację LPG najczęściej chwalą posiadacze I generacji - tej najprostszej. Kolejne są coraz bardziej skomplikowane i przez to coraz bardziej zawodne. Gazownicy to też ludzie omylni i nie zawsze zrobią dobrze (wiem to na swoim przykładzie). Ja od 11 lat po poznaniu zasad działania LPG (może tego Ci brakuje) i samoregulacji mam 0 (zero) problemów. Chcesz to wierz a jak nie to nie ale nikogo nie obrażaj.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Coz , widac ze mechanik dobry do wymiany oleju

Mam taki sam samochod jak Ty , z takim samym silnikiem. Na LPG BRC Sequent 24 przechulane ok 130 tys km. ZERO problemow. Jezdze i chwale.
Glownie gazownika bo potrafil ladnie to wszystko do kupy spiac.

Moze po prostu masz swiece o zbyt duzej cieplocie - dlatego tak szybko padaja?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Ja MB jeżdżę, od kiedy pamiętam, na świecach NGK.
Auta oczywiście bi-fuel (Pb/LPG)
Możesz też spróbować tego : http://www.iskra-kielce.pl/pr_swg.php
Generalnie świece na LPG, bez problemów powinny wytrzymać 20tys. km lub więcej. Ważny jest też odstęp na elektrodach świecy, który należy sprawdzić przed wkręceniem świecy.

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

Link nie armaty!

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Już.
Jedna mała kropka była za dużo

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

witam kolegow.
problem rozwiazalem tylko troche półśrodkowo. wymienilem swiece i kable ale zmiana żadna pozniej jezdzilem na benzynie i tylko, przez dwa tyg i nigdy wczesniejsza usterka nie miala miejsca i tu niechetnie musze sie zgodzic z kolegami ze te auto nie bardzo znaosi gaz ale trudno na dzien dzis od 12 dni auto przed zgaszeniem przelacxzam na 5-10 sek na benzyne i zawsze jak narazie zawsze zapala

pozdraiwm i dziekuje za pomoc

to był bardzo mądry mechanik!!!! jedna jaskółka wiosny nie czyni!!! jak jednemu sie udało i mu chodzi gaz na mechanicznym wtrysku to niech sie modli do Boga i daje dużo na tacę bo to już długo nie portwa!!!! znam z autopsji żeby nie było krzyku zaraz... zgadza sie że dobry gazownik zestroi to wszytsko... ale zestroi albo zeby duzo nie palił = wypalone zawory i gniazda zaworowe, brak mocy, brak pewności auta... lub bedzie palił dużo=strzały, pogięty przepływomierz, rozwalony filtr powietrza itd. itd...
nie ma złotego środka do mechanicznego wtrysku... były próby na blosie ale pogadaj z nimi co go założyli... jest ich tylu co kot napłakał ale być może to jest właśnie wyjście...

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!
---------------------------------------------------------
S210 E290 TDT 97
W124 E250D 93
W124 230E 85 LPG ex
W201 200E 85 LPG ex
W123 200D 79 ex

Nie jednemu, bo firmie , która zakładała gaz u mnie widocznie udało się to samo.U mnie trwa 5 rok i ponad 150 tysięcy na liczniku.Strzela jak układ zapłonowy zaniedbany, a nie od tego jak sobie śrubę ustawisz, bo albo będzie mulił i nie jechał, albo będzie lepiej niż na pb.

Widzę ,że u kolegi trauma po lpg w samochodzie wielka i na kazdym festynie powtarzana.heheheh

Pogadaj z AndyS u niego tak samo jak u mnie i u wielu innych lpg i mechaniczny wtrysk to połączenie, które się bardzo dobrze sprawdza.

Z gazem jak z bmw, w pierwszym winni są tylko majstrowie , którzy jeszcze nie wszystko ogarniają,a z drugim typy które czesto świrują bmw po ulicach.
A przeciez jedno i drugie jest dla ludzi

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI