MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

A ja mialem
I teraz chcialbym miec, jako trzecie auto, w116 z V8 na pokladzie [ok] Taka chec* nabylem doswiadczalnie/organoleptycznie na wlasnym tylku i kregoslupie..

* tylko duze MB

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

Chyba się nie zrozumieliśmy, ja mówię o W190 300sl Gull Wing

_________________
W 201 2.6 87'

Mosz recht
Mimo wielkosci, nie zwrocilem uwagi na te "W" [oczko]

PS. Tez bym chcial w190 - ale to juz raczej tylko marzenie..

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

Mi sie podoba brak drzwigni recznego pod reka, a uzywam go tylko przy parkowaniu i jego polozenie mi bardzo pasuje:) Co do zawracania na recznym w w123, reczny nie za bardzo zablokuje kola, ino troche zwalnia, a wiec i tak jest malo uzyteczny przy poslizgach, przy M110 wystarczy jego moment obrotowy. W sumie w201 to ostatnie autko MB z recznym pod reka, w c klassie jest juz znow pod noga.

_________________
w123

Oki - mała poprawka: Gullwing czyli 300 SL to typ W198...

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

Muszę się nie zgodzić, 198 to 300sl roadster.
W każdym razie wynika tak z danych w rubryce Ciekawostki na stronie głównej.

_________________
W 201 2.6 87'

Musisz się zgodzić 300SL to W198 I, 300SL Roadster to W198 II. To samo oznaczenie (W198 II) dotyczy także 300SL with coupe top.


A żeby było zabawniej 190SL to W121 B II (zarówno coupe jak i roadster). Niemniej jednaj oznaczenie, a raczej potoczne nazewnictwo dla ludzi znających więcej niż trochę MB, "190-tka" politycznie poprawnie pasuje własnie do 190SL. A reszta to lipa

_________________
SEBIAN

MB V250d long 4M '21
MB GLC 220 CDI 4M '18

Mogę się zgodzić, ale niech ktoś zerknie do działu ciekawostki, wydaje mi się, że tam jest napisane, że Gull wing to W190.

_________________
W 201 2.6 87'

A ja się nadal niestety nie mogę zgodzić... W198 to i roadster i coupe... Zastanawiam się czy na stronie Maćka nie ma błędu (w tej specyfikacji...)
Roadstery przez cały okres produkcji miały jeden typ nadwozia:

W198.042, silnik M198.980 6-cyl produkowane w latach: 5/1957- 1962
oraz:
W198.042 M198.982 6-cyl, (aluminiowy blok) produkowany w latach 1962- 2/1963
no i coupe:
nr nadwozia: 198.040 silnik M198.980 I6 produkowanyw latach 9/1954- 5/1957
i
198.043 (aluminum) silnik M198.980 I6 prod. w latach 1955-56

I powiem szczerze, że pierwszy raz się spotkałe z typoszregiem W190... Ale jestem tylko człowiekiem i moge się mylić...

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

Właśnie przewertowałem dla upewnienia sie wszystkie materiały na temat 300SL i obawiam sie, że obaj z Idzikiem mamy rację: W198. W historii 300SL pojawia się jeszcze oznaczenie W194 - zdaje się, że dotyczy to wersji 300SL do tzw. wyścigów 24-godzinnych.

_________________
SEBIAN

MB V250d long 4M '21
MB GLC 220 CDI 4M '18

W194 także znalazłem, zaś W190 nie. Wygląda na to, że macie racje, zastanawiają mnie jednak te Ciekawostki ( błąd czy nie? ).

http://mackuz.bolinko.org/is/img4/1065874957_page8.jpg

_________________
W 201 2.6 87'

W194 to było oznaczenie początkowych wersji Gullwinga z 1952-55, biorących rzeczywiście udział w wyścigach, ale nie tylko 24-godzinnych ale również np. w Panamericana. Oto fotka W194 (czaderski jest ten pasek na klapie

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

Co do nazewnictwa - mi 190 kojarzy sie właśnie ze 190-tką, czyli W201. 300SL, przez nie niemieckojęzycznych dyletantów zwany Gullwing, zawsze będzie dla mnie ... 300SL lub Fluegeltuerer.

Co do wielkości autek: raz jechałem 190-tką taxi i nie było źle, tyle że fotel pasażera był na przedniej szybie. Swoją drogą, jak się przesiadłem (po ponad półrocznej przerwie) ze 124 do SEK'a to 124 też jakiś taki mały się wydaje.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

W124 IMO jest mniejsze od w123 - tzn. w srodku jest jakby mniej miejsca.. [zlosnik]
A poza tym, w124 ma za duzo plastyku..

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

Ja też tak uważam - 123 jest przestronniejsze, zwłaszcza dla pasażera tylnej kanapy. Co do plastiku to w 2 serii jest trochę więcej drewienka i wygląda to przytulniej. Nie widzę większego nagromadzenia plastiku niż w 126.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM