MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Bardzo mnie ciekawi IGS w V8. Kusi mnie troche założenie czegoś takiego do siebie. Zapodaj jakieś fotki i gdzie to robiłeś i oczywiście koszt.

P.S.Pozdro dla własciciela V8..nie ma to jak pomruk lwicy:)


Sorki zauważyłem że już podałeś warsztat.

_________________
W126 500SE ile wleje tyle spali:)
Fiat 125p 1.4MPI 103KM:)

witam.

odświeżam troszke temat. Jak myślicie ile by mnie kosztowało zmiana gazu II gen na IGSa? bo butla zostaje ta sama, wielzoawór też? i kilka inny pierdółek też może zostac chyba nie? ile by mogła kosztowac taka zamiana??

pozdrawiam

_________________
Mercedes 126 BEZ LPG KUPIĘ

podczepiam sie na przyczepke pod Zielony_2

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Wyjsciowa cena całości do 6 cyl. to ok. 3800.
Myśle, że ceny zejdziesz najwyżej o wartość zbiornika.

a czym sie jeszcze oprocz parownika rozni ?? tak zeby wyliczyc i dodać
bo robiż przerzutkę za 3400zł to chyba nie opyla sie zabardzo.

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Może tak - wspólny może być zbiornik i przewod gazowy.

IGS z grubsza to sterownik gazowy z mapami wtrysków, dwa krokowce(jeden do wolnych), osmiorniczka do rozdzielenia gazu na poszczegolne cylindry, dyszki i parownik

Wystarczy wpisac "IGSystem" w googlu, jest tego dużo...

Szanowni czy to prawda, że w IGS'ie przy KE-jet jest problem przy klimie -jakoby igs nie pozwalał na sterowanie sygnałem od klimy w celu podania większej ilości paliwa co by obroty nie spadły?
Czy to prawda że IGS jest jedynie sterowany lambdą?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Nie

Nie musi mieć sygnału o włączonej klimie.
Sterownik gazowy podaje tyle gazu ile ma wpisane w mape wtrysków, która jest funkcją od obrotów i obciążenia.



Nie, patrzy niżej

opis igsystem

dobrze, rozumiem, ale co z wolnymi obrotami, gdy silnik obciążamy klimą i skręconymi na max kołami?
Zegarek -jesteś z W-Wy, masz 500SE w IGS? Może moglibyśmy się spotkać?
Może Ktoś z szanownych z niedaleka ma taki motor w IGS'ie?
Czy Ktoś mógłby wyłuszczyć zasadę działania stopKE? Czy to tylko sygnał dla regulatora aby odciąć paliwo czy coś więcej?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Mape też masz w zakresie wolnych obrotów.
Na skręcanych kołach właśnie dostrajałem sobie sam.
Prócz tego, montuje się regulator minimum, który nie pozwala obrotom spaść poniżej ustalonego minimum.



Bardzo chętnie, ale IGS miałem w mojej ex 300ce m103.



Była dyskusja na temat stop-ke na forum. Ogólnie, to tak jak piszesz, z tym, że nie odcina paliwa, a zmniejsza ciśnienie, więc paliwo sobie krąży cały czas w układzie, nie wydostając się przez wtryskiwacze.

Mam pytanko o IGSa Landi w 230CE, mianowicie na gazie silnik rozkreca sie tylko do 2,5 tys. obr. Na kompie po podlaczeniu przez klucz igs bledow nie stwierdzono
Silniczki krokowe dobre, jeden nowy, zamieniałem je miejscami (przekrecajac glowiczki) i nic, bez zmian, na wolnych obrotach jak da sie w pedal to czasem wejdzie na wyzsze obroty na chwile, ale w czasie jazdy lipa... Na benzynie chodzi bez uwag, parownik regenerowany, filtr gazu ok., układ szczelny...Jakies sugestie? Moze byc walniety ten element w ktory wkreca sie silniczki krokowe (widac na ostatnim zdjeciu)?

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Dziwne, masz coś pewnie fizycznie rypnięte, chyba, że masz ustawione odcięcie gazu na 2500. Mogę polecić Ci warsztat na słomianej 14 w Warszawie, gdzie montują IGS'y. Doprowadziliby to do ładu.

Odciecie gazu bylo ostatnio ustawione na ok. 5600-5700, slyszalem o tym zakladzie na jelonkach, bedzie trzeba jednak pewnie qpetke tam podprowadzic...

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Ponawiam pytanie, czy Ktoś ma IGS w V8? Pytam, bo nie widziałem IGS'a dla 8 garów, z reguły zakładają 2x4cyl i potem bywa rożnie z zestrojeniem tych połówek...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Sterownik IGS'a obsługuje 8 cylindrów, więc nie sądzę, żeby to stanowiło jakieś utrudnienie w strojeniu w stosunku do 6-ciu.
W mapach ustawia się ilość gazu w zależności od obciążenia i obrotów. A czy to pójdzie na 6 czy 8 garów to bez różnicy. Imho sterownikowi podaje się czy 6 czy 8 garów tylko po to, żeby dobrze wyliczał obroty.

Imho czy to się puści przez pajączka z ośmioma wyjściami czy dwa razy po cztery, to też nie ma zbytnio znaczenia.

Co do fizycznej implementacji, to jak jesteś zainteresowany, to zadzwoń na Słomianą, to Ci powiedzą jak to robią. Wiem, że dla 560 zalecają wstawienie dwóch parowników.