MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Możliwe, że to dobry pomysł. Poszukaj dobrego mechanika od Diesli lub mechanika zajmującego się tylko układami wtryskowymi.



Jak pisałem Ci wcześniej układ zasilania musi być szczelny. Pompa nie może dostawać lewego powietrza.

Pozdrawiam.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

Wiesz co ja olałem temat tego wężyka bo mi ktoś powiedział, że to jest powrót i tam może być powietrze, ale wiadomo skoro jest powietrze to skądś się musi brać.

Dzisiaj po 3 dniach ojciec odpalił, a ja patrzałem. Ten wężyk co jest na filmiku idzie od dołu od takiego czegoś z napisem bosch(to jest pompa paliwowa?) i przy odpalaniu poleciało z tego kilka konkretnych bąbli powietrza i lekko zatrzepało silnikiem jak wleciało do filtra.

Nie mniej jednak jak najszybciej odstawiam auto to pewnego mercedesiarza i myślę iż on zamknie kwestię lewego powietrza, mam nadzieję iż problemy ustaną

Trochę słabe są te fotki, ale myślę że powrót masz tam gdzie zaznaczyłem żółtą strzałką. Na tym wężyku masz chyba zawór zwrotny powrotu paliwa (niebieska strzałka). Zawór ten stosuje się zwykle w przypadku zastosowania zaworu (immobilizera) odcinającego paliwo. Nie ma wpływu na zapowietrzanie się pompy.



Pozdrawiam.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

Witam i temat sie urwal???? zero odpowiedzi jak sie potoczyly dalsze losy a mam identyczny problem teraz tyle ze w silniku 2,5 20v ale wezyk ten sam i powietrze leje na oringach ale to sie juz lada dzien wymieni ale skad to powietrze i pozapaleniu po jakims czasie potrafi zgasnac jak cieply to juz nie
Pozdrawiam

_________________
MB 124 300D Automat, ASD, Webasto itd... Sprzedany
MB 124 250D Automat, klima ......
Sprzedany

Cóż mogę powiedzieć, aktualnie mam wszystko uszczelnione i ni grama powietrza. Ogólnie miałem mocno namieszane, bo ktoś już w rajchu powsadzał jakieś zaworki zwrotne i inne badziewia, a powietrze chyba jakimś cudem się dostawało w podgrzewaczu(naprawiony).
Problem o którym mowa jednak nie zaniknął, okazuje się iż problemem jest przekaźnik ELR/ARA, miałem sytuacje jak przepalił się bezpiecznik za akumulatorem i wtedy silnik wzorowo wchodził na obroty, po wsadzeniu bezpiecznika i tym samym uruchomienia regulacji wolnych obrotów problem znowu się pojawił. Mechanik mi mówił że to tak ma być, ale szczerze w to nie wierze, oglądałem np. filmiki na youtubie i jakoś tam te silniki pracowały normalniej. Jednak póki co nie znalazłem używanego przekaźnika, ew. przy okazji jakiejś wizyty u elektryka dam mu to do sprawdzenia.

dzieki wielkie u mnie pewnie tylko uszczelnienie bo podejrzewam ze gasnie wlasnie z nadmiaru powietrza - braku paliwa. Na obroty normalnie sie wkreca, no nic za 2-3 powinno nastapic uszczelnienei to dam znac co i jak.
Pozdrawiam,

_________________
MB 124 300D Automat, ASD, Webasto itd... Sprzedany

MB 124 250D Automat, klima ......

Sprzedany

Czym właściwie różnią się dwa powyższe układy? Ten na pierwszym rysunku ma zawór na górze filtra, który odcina dopływ paliwa. Czy są to układy zasilania różnych modeli silnika czy innych roczników? Jeśli tak, to który był wcześniej?

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

Dokladnie od jakiegos czasu mam podobny problem.zasiegnalem jezyka na Benz world forum i bede wymienial oringi jeszcze na zaworze odcinajacym.A zeby uniknac takich niedogodnosci przed naprawa polecono stawiac auto dziobem w dol co by na postoju tworzylo sie cisnienie wtedy moze nie wystepowac.jak bedziesz cos wiecej wiedzial daj znac.ja teraz czekam na kolejny wezyk i oring do zaworu .zobaczymy czy przyniesie to efekt. a i musze sprawdzic weze bezposrednio wychodzace z baku ...

_________________
V

Ja generalnie mam teraz spokój, czyszczone było sito w baku, wymieniane różne oringi, ale ostatnio zauważyłem iż troszkę powietrza jednak dalej się pojawia, póki co nie ma problemu z zapalanie po postoju, ale będę chyba dalej szukał bo mi to spokoju nie daje...

Mam dokładnie ten sam problem... Wymieniłem oringi, wyczyściłem filtry (ten w baku również) i był spokój na kilka dni. Wczoraj zauważyłem nowe bąbelki. Wydaje mi się, że pojawiają się przy tym małym filterku obok filtra głównego. Dziś zamówiłem ten filterek nowy oraz oring naokoło tego filtra. Zobaczę czy to coś pomoże. Generalnie nie miałem kłopotów z odpalaniem, ale po postoju pojawia się sporo powietrza w przewodach i to mnie męczy. Również podczas pracy silnika widać drobne bąbelki.

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

zobaczymy kto pierwszy upora sie z gadzina i znajdzie przyczyne

_________________
V

Hehe, przyczyną jest starość (nie radość) naszych autek.


A którą masz wersję układu zasilania wg powyższych rysunków schematycznych?

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

Teraz nie jestem pewien, ale chyba pierwszy.