MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Znajomy ma takie zajechane 124 230E, po strzale lpg złamał się element na którym jest przykręcona klapa.Klapa zniszczona, co ciekawe samochód jeździ bez klapy, ale tylko na lpg.

No ale to że auto jest zaniedbane/zniszczone to wina znajomego chyba a nie LPG. Ja tam do LPG +K/KE zastrzeżeń nie mam, tylko do właścicieli aut.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Dosłownie, Zadbane KEjet, wraz z dobrze dobrana i dostrojoną instalacją LPG współpracują naprawde dobrze, nawet w ostatnim aucie w124 300Ce - 24v instalacja gazowa przez rok eksploatacji nie strzeliła ani razu, a samochód naprawde pięknie chodził na LPG w dodatku palił na gazie na dotyk że tak się wyraże

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

No to raczej oczywiste jest, że stan techniczny mu to rozwalił ,a nie lpg.
Sam mam ,instalację w 102980 , samochód doinwestowany i nie ma żadnych problemów, strzałów , falowania na wolnych itp.

Chodziło mi o to, że bez klapy można odpalić silnik.

instalacja mikserowa w układzie bez klapy jest tożsama z instalacją w układach gaźnikowych, co więcej to bezwładność i opór klapy powoduje zaburzenie przepływu i podniesienie podciśnienia, które zaczyna oddziaływać na mikser podciśnieniem dynamicznym nie zaś statycznym jak powinno być... Na potwierdzenie tego dodam że u mnie przez pewien czas mikser był nad klapą

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Podscisnienie statyczne? Sorry, ze sie czepiam... ale w ukladzie otwartym takie podcisnienie nie wystepuje - podcisnienie jest efektem szybkiego przeplywu gazu (w tym wypadku powietrza) przez przewerzenie - wiec jakby nie patrzyc jest to proces dynamiczny a nie statyczny.
Zapewnie chodzi o przeplyw laminarny i zaburzony?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

ani jedno ani drugie, chodziło mi o to że mamy cisninie statyczne (pojawiajace się w bocznym otworze zwęzki -w podobny sposób mierzy się statyczne ciśninie odniesienia dla wskaźników oraz wysokościomierza), lub dynamiczne (jak dla rurek pitota), a skoro mowa w aucie jest o cisnieniach ujemnych to pozwoliłem sobie nazwać to podciśniniem (odpowiednio statycznym i dynamicznym), wiele już lat upłyneło gdy uczono mnie lotniczego osprzetu, więc może się zdażyć że z czasem gdzieś mi precyzja wyparowała

Jak by nie było gaźniki działają podobnie do mikserów -w sensie ciśnień/podciśnień...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Nadal nie bardzo rozumiem, ale mniejsza z tym No oprocz ostatniego zdania - z ktorym nie sposob sie nie zgodzic

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!