MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Hej. Czy ktoś z Kolegów zna metodę pomiaru szczelności silnika (nie stopnia sprężania)? Na czym polega ta metoda? Jak interpretować wyniki?

_________________
Pozdrawiam,

Zielony
ex MB W123/250/BG/505kkm "Kanapowóz" R.I.P.

A co rozumierz pod szczelnoscia silnika? I jezeli silnik jest szczelny to co to ma oznaczac?

_________________
w123

Już wyjaśniam. Z tego co udało mi się ustalić i zobaczyć wynika, że jest to metoda polegająca na wtłaczaniu do cylindra (nad tłok) poprzez specjalną dyszę instalowaną w miejscu świecy zapłonowej powietrza. Dalej jest jakiś układ pomiarowy badający ilość powietrza zachowanego w przestrzeni nad tłokiem w stosunku do powietrza podanego. Wynik szczelności podawany jest jako procent zachowanego ładunku powietrza. W sytuacji idealnej byłoby to 100%. No i to na dobre tyle co wiem na pewno o tej metodzie. Reszta to informacje niepewne. Np. jak ustawia się tłok w cylindrze badanym, jaki ubytek szczelności świadczy o zużyciu pierścieni, jaki zaworów, jaki błędu wykonywania pomiaru. Czy ktoś ma lepszą wiedzę na ten temat?

_________________
Pozdrawiam,



Zielony

ex MB W123/250/BG/505kkm "Kanapowóz" R.I.P.

100% to nigdy nie bedzie, ale wydaje mi sie ze do podobnych wnioskow prowadzi pomiar cisnienia sprezania. O tym czy piersienie sa kiepskie, czy zawory to raczej nie stwierdzisz po udziale procentowym uciekajacego powietrza, ale moge sie mylic:) Sa proby olejowe, cylinder zalewasz olejem i sprawdzasz, czy rosnie cisnienie w stosunku do proby, bez oleju, co ma swiadczyc o zuzyciu pierscieni, ale przy silnikach ktore sporo przejechaly to najczesniej sie okazuje, ze mozna z gora rownie dobrze dol remontowac.

_________________
w123

laudan
Sa proby olejowe, cylinder zalewasz olejem i sprawdzasz, czy rosnie cisnienie w stosunku do proby, bez oleju, co ma swiadczyc o zuzyciu zaworow

Chciales napisac, ze swiadczy to o pierscieniachm,szczeliny dodatkow sa uszczelnione przez olej a co za tym idzie kompresja sie zwieksza

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex
Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex
Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek

Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

Robiłem parę razy próbę szczelności w samochodach, ale polegało to na tym, że po pomiarze ciśnienia, próbie olejowej (wzrost ciśnienia świadczy o zużyciu pierścieni), montowany był króciec w miejsce świecy zapłonowej i w GMP wtłaczane było powietrze. Osłuchiwane wtedy były poszczególne kolektory w celu stwierdzenia, czy ssące, czy wydechowe są nadpalone. Według mnie jest to badfanie dodatkowe i nie zawsze konieczne. Pomiar ciśnienia spreżania i próba olejowa wystarczają, aby wyrobić sobie zdanie o silniku.

_________________
https://www.facebook.com/pages/Old-Merc-Garage/618806288213349