MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Zbliza mi sie powoli przeglad, jako ze nie bede go robil w zadnym warsztacie "robiacym" w MB, tylko w zaufanym (po przygodach u Brolera wole juz nie szukac...) - chce w sposob przemyslany kupic niezbedne graty. Potrzebuje rady i informacji, pomozecie?
Zakres, ktory widze:

1. Paski (dlugosci mam z dokumentacji). ContiTech, Gates...cos jeszcze sie nadaje? wszystkie paski maja byc gladkie? (bo tego akurat w manualu nie pisza...)

2. Swiece - pewnie NGK V, czy ktos wie jaka oryginalnie maja miec cieplote i przerwe?

3. Przewody WN - pewnie Championa, jakis inny pomysl?

4. Kopulka i palec - chcialbym nowe, zeby mnie ten element nie zaskoczyl. Czy to oznacza ASO? jaki rzad pieniedzy?

5. Olej w skrzyni, co sie leje do 722.324?

6. Filtry oleju i powietrza - ASO?

7. Olej w dyferencjale, mam most z LSD. Co wlać?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

1 i 4, 6 kupisz na Odolańskiej w dobrej cenie (4 Beru)
3 oryginały Beru zrobione na zamówienie na Powstańców Śląskich 67A (ok 600pln)
2 Beru -są w InterCarsie -maja być jednoelektrodowe (przerwa 0,8, a jak LPG to 0,6mm) -symbol wygarnę jak wróce do domu...
5 Mobil1 ATF -tanio i dobrze...
7 -ten to już z ASO

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Tutaj masz tabele świec,plecam NGK
http://img12.imageshack.us/img12/3838/zdjcie003fj6.jpg

_________________
ex
VW Garbus 1300 1961r
VW Garbus 1300 1968r
VW Bus 1600 1975r
W123 240D 1977r
obecnie
W124 230E Automatic 1985r

A ja za kolegą Janfocus polecam świece Beru. Oczywiście jednoelektrodowe.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

BERU. Najlepiej jakby miały napis Made in Germany bo mam nie najlepsze doświadczenia z BERU Made in France

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

no wlasnie ja mam zle z BERU francuskimi do francuskich aut.
natomiast nigdy nie mialem klopotu ze swiecami NGK.
dzieki wszystkim

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

na temat NGK było kilka wątków i nie zawsze idealnie -rozpadające się porcelanki, może te świece są i dobre do Hond i innych, ale naprawdę niemieckie BERU dają radę...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Wiem,wiem,ja też swego czasu nie tylko w swoich autach stosowałem tylko niemieckie,Bosch czy Beru,ale w obecnym M102 stosuje NGK,wymieniam co 20kkm i nie mam żadnych problemów,a stan świec jest taki ze można by zrobić dwa razy tyle.

_________________
ex

VW Garbus 1300 1961r

VW Garbus 1300 1968r

VW Bus 1600 1975r

W123 240D 1977r

obecnie

W124 230E Automatic 1985r

U mnie też M102 przeleciało ostatnie 20kkm bez problemów, ale teraz dostało Beru Z18 i jest ok. SEC i E320 chodzą na Beru.
Za to w motocyklach mam NGK, ale pewnie przejdę na Denso.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

strasznie często! przecież po takim przebiegu wyciagasz praktycznie niezuzyte swiece. nawet boxery (gdzie swieca ma gorzej, bo obrywa wiecej rozbryzgami oleju) maja zalecana wymiane co 30 kkm.
w kazdym z poprzednich samochodow benzynowych robilem na swiecach 60-100 kkm.
czy mercedes jest dzieckiem specjalnej troski pod tym wzgledem?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

U mnie tak,zawsze wychodze z założenia że jeśli bedziesz dbał o auto to ono o ciebie też zadba i nie zostawi cię na drodze,a koszt świec to nie majątek,przy przebiegu 20kkm to jest jakieś półtory do dwóch lat jazdy

_________________
ex

VW Garbus 1300 1961r

VW Garbus 1300 1968r

VW Bus 1600 1975r

W123 240D 1977r

obecnie

W124 230E Automatic 1985r

1. Paski ContiTech, 5 sztuk (jeden podwojny) - razem jakies 100 PLN

2. Swiece - BERU, 8 zl/sztuka, czyli 64 PLN

3. Przewody WN - BERU - 600 PLN.

4. Kopulka i palec - Bosch, 70 PLN palecv, 250 PLN kopulka.

6. Filtr oleju i powietrza - 25 i 125 PLN

Ceny z Odolańskiej. Wszystko poza paskami bylo na miejscu, przewodow nie zamawiam na razie.

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

WIS dla silnika M102 i M116/117 zaleca wymianę świec co 20 kkm. Przy M104.992 już 30kkm. Kiedyś wklejałem na forum tabelkę.

A co do tych świec, co przejeżdżają 60kkm, to popatrz na ich cenę. To są świece i silniki z innej bajki. W nowych MB też się wymienia przy innych przebiegach.

A tak w ogóle to nie chciałbym mieć wątpliwej przyjemności wykręcania świecy po 100kkm z głowicy w M116/117. To alu i tak jest "delikatne".

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4