MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam jestem tu nowy. przepraszam jeśli napisałem post nie tam gdzie trzeba.
od jakiegoś czasu mam problem z wycieraczkami tzn. nie działają czasówki oraz poierwszy bieg. działa tylko dieg drugi czyli czybki ale do tego wycierzczki zatrzymują się gdzie chcą:)
prosze o pomoc. wymieniałem już silniczek wycieraczek, przekaźnik który jest za licznikiem i to samo. gdy wymieniałem włączniki wyżucało mi bezpiecznik z tym, że nie weim czy włącznik był od tego rocznika i silnika. PROSZE POMOCY




W 123 200D 1979r. seria 2

a jestes pewien ze drugi przekaznik byl dobry? jak ja tak mialem to wymienilem przekaznik i dziala normalnie

Włączniki są takie same we wszystkich beczkach (tak mi sie zdaje), moze po wymianie, gdzieś jest uszkodzona kostka, albo instalacja i robi zware. A moze właśnie włącznik teraz jest sprawny, a sam przekaźnik po impulsie na tryb czasowy zwiera i wywala bezpiecznik. Spróbuj podłożyć stary przekaźnik.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Na dzień dobry do przejrzenia przewody wyłącznika zespolonego. Wykręcić, sprawdzić, czy nie urwany. Zdarza się. Sam ostatnio taką usterkę naprawiałem. Można sprawdzić, co się dzieje w samym wyłączniku. Kapturek schodzi bardzo łatwo. Samo z siebie zwarcie w przewodach się nie zrobi, chyba, ze masz mysz albo inne gryzonie w aucie. Skup się na wyłącznika, silniku i module. Zdejmij obudowę z modułu, sprawdź płytkę, czy gdzieś coś nie upalone. Włóż płytkę w gniazdo i palcem załącz przekaźnik.
Czy wycieraczki włączają się po użyciu spryskiwacza?

wszystko ładnie mi tłumaczycie ale ja śtrednio znam się na elektryce samochodowej. ja mam teraz stary przekaźnik. on jest za licznikiem. gdzie jest drugi przekaźnik i prosze o wytłumaczenie jak walczyć z włącznikiem. prosze piszcie prościej
wycieraczki nie włączja się po użyciu spryskiwacza

Kolumna kierownicy: ściągasz gumę z wyłącznika zespolonego, odkręcasz dwie śrubki, pod deską, koło kolumny kierownicy (trzeba się dostać od spodu) rozłączasz dużą, chyba 12 pinową wtyczkę zespolonego, odkręcasz dwa kabelki klaksonu i wyciągasz zespolony (ja zazwyczaj do tego ściągam kierownicę, bo roboty niedużo a dostęp łatwiejszy). I oglądasz zespolony, szczególnie kabelki wychodzące z korpusu a wchodzące do dźwigni wycieraczek i kierunkowskazów. Jak tam nic nie urwane, to montujesz i szukasz dalej.
W podstawie sterownika wycieraczek za zegarami szukasz napięć. Piny są opisane uniwersalnym kodem cyfrowym.

dzięki. jutro będę kombinował bo dziś niedziela:)P