MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Kurde pojechałem moja Gwiadeczka do włoch. Wcześniej podczas jazdy po miescie coś tam stukało (mechanik powiedział ze to na pewno nie sa to szklanki - bo to inny dzwięk - szklanki to jest cykanie ) .Po przejechaniu 1200 km a darłem 150 km/h przez 11 godzin. Odpalam dziś rano i słychać to juz zdecydowanie głośniej. Ktoś podpowiedział ze zawór. Jakby metal o metal taki ''klekot'', troszkę się martwie co myślicie ?

A w ramach takiej dygresji powiem Wam że kocham to auto za to jak się nim jedzie po autostradach za to ze plecy nie bola w ogole bo w Pasacie mojego ojca po 100 km jest dramat .. no i mina kierowców gdy ich wyprzedza coupetka 15 letnia bezcenna

Dodam ze silnik to m111 2.0 16V

jesli dźwiek dochodzi z przedniej częsci silnika może to być napinacz łańcucha... Ten akurat łatwo i szybko się wymienia. Jesli to cykanie towarzyszy jednemu cylindrowi to może byc zawór, albo luźna świeca. Jesli to świeca może się udac dokręcić, ale trzeba uważać...
Co kolwiek by to nie było warto nie obciążać aż tak silnika i troche wolniej...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Z której części silnika dochodzi ten klekot,jaki jest stan oleju,wkazania ciśnienia oleju.Jeśli odgłosy pochodzą z dolnej części silnika może to wskazywać na panewki,a to najgorszy scenariusz,oby nie.

_________________
ex
VW Garbus 1300 1961r
VW Garbus 1300 1968r
VW Bus 1600 1975r
W123 240D 1977r
obecnie
W124 230E Automatic 1985r

Olej w normie, mam wrażenie ze nie bierze ani grama, ciśnienie 3 i ani drgnie. Skad dochodzi dziwek? musze sprawdzić bo akurat moj ojciec pojechał nim do pracy ? napisze jutro dokładnie. Na razie mam tyle informacji ...
ale macie racje bedę wracał powolutku

ALe jak to? cisnienie caly czas na 3? nawet jak rozgrzany i wrzucisz luz?
Bo jeśli tak to mamy już przekręta (i ciśnienia moze nie być wcale - a wtedy np. panewki). Dźwięk to takie szumiąco-charczące pukanie? Czy zwykłe cykanie? Obsłuchaj dokładnie czy góra, czy przód czy dół, wiele Ci to powie.
Oby nic poważnego.
Pozdrawiam

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Tak nawet jak rozgrzany i dajesz luz. Podobno w silnikach m111 tak jest .Ciśnienie nie skacze po przekreceniu kluczyka ale po zapaleniu silnika idzie powli do góry.
Ale macie racje obadam dokladnie te stuki i jutro napisze ale jelsi mam juz cos powiedziec wiecej to mam wrazenie ze te dzwieki pochodza raczej z górnej czesci motoru.

Jak od góry to szklanki-czyli hydro popychacze .
Miałem kiedyś w jednym m111 tak samo.
Przyczyna jak się okazało była krzywa głowica.
Wymiana szklanek nie pomogła dopiero planowanie głowicy zlikwidowało metaliczne pukanie które narastało wraz z przebiegiem.
Silnik miał moc, nie tracił płynu,olej czysty. jednak krzywa głowica powodowała gdzieś spadek ciśnienia na magistrali i było kiepskie smarowanie na szklanki.
m111 maja to do siebie że są wrażliwe na przegrzanie , głowica się wygina w łuk.

A diagnoz i pomysłów było co nie miara, od wariatora po rozrząd.

_________________
[URL=https://za10groszy.pl/start/496330124/index.html]Wszystko za 10 groszy ![/URL]

A ja stawiam na panewkę.
Nidy nie wiadomo czy stuka na dole czy na górze, mi stukało z przodu na górze, a padła panewka na 4 korbowodzie heh.

Po takiej samej trasie i prędkościach się zaczęło.
jak ciśnienie będzie się coraz wolniej wspinać na 3 to będzie to.

Wystukana panewka może powodować że tłok bobija do głowicy i stuki dochodzą z górnej części silnika,klekot może też wydawać lużny swożeń tłokowy,najlepiej byłoby spuścić olej i sprawzić czy nie ma w nim opiłków.

_________________
ex

VW Garbus 1300 1961r

VW Garbus 1300 1968r

VW Bus 1600 1975r

W123 240D 1977r

obecnie

W124 230E Automatic 1985r

hmm. Ja osobiście w złomie mam też problem.. z każdej strony coś puka i klepie (wstępna diagnoza - zawory ale czy na pewno to nie wiem bo i cisnienie oleju jakieś lewe itp)
Serio tak powinno być w tym silniku ze nawet na rozgrzanym na luzie cisnienie oleju ma być na 3?? bo coś w to nie wierze.

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Według danych technicznych ciśnienie oleju dla tego silnika to 4-4,5bara przy 3000 obr/min,przy ciepłym silniku i pracy na wolnych obrotach ciśnienie będzie niższe.

_________________
ex

VW Garbus 1300 1961r

VW Garbus 1300 1968r

VW Bus 1600 1975r

W123 240D 1977r

obecnie

W124 230E Automatic 1985r

Dla mnie to zaden wyznacznik zuzycia silnika, u ojca w M102 przy rozgrzanym silniku i tak spadalo w okolicy 2 kresek przy przebiegu 60k km.. A u wujka w M123 nawet blizej 1,5 przy przebiegu 140k km. Ale jak kiedys w W115 ojciec "zgubil" miske olejowa, to rzeczywiscie pomoglo przy diagnozie

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

No wyznacznik nie jest ale chodzi mi o to, że coś dziwnego wmawia (np. czujnik) skoro wskazuje max przy rozgrzanym silniku na minimalnych obrotach. <br>Dodano po 1 minutach.:<br> Ale wyznacznikiem padniętych panewek, pompy oleju, czujnika itp może być ...

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

ja bym się bardziej martwił gdyby tego ciśnienia nie było!!!
a spróbuj przeciążyć ten silnik! np spróbuj tak: jakbyś chciał ruszyć ale z hamulcem tak prawie do zgaśnięcia silnika i obserwuj cisnienie jesli nie spadnie tzn ze masz jakiś wynzalazek

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!
---------------------------------------------------------
S210 E290 TDT 97
W124 E250D 93
W124 230E 85 LPG ex
W201 200E 85 LPG ex
W123 200D 79 ex

Myślę, że przy prędkości jazdy 109 km/h prędkościomierz zawyża Ci o 41 km/h.



Hmmm... można to bardzo różnie zrozumieć....

Pozdrawia złośliwy Leopold

_________________
Pozdrawia Leopold