MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, a więc mam problem ze starym dobrym mercedesem . Beczkę posiadam już kilka latek od początku nie było z nią żadnych problemów lecz ostatnio pojawił się z odpaleniem.Od ostatniej zimy w ogóle samochód nie chciał odpalać podczas minusowych temperatur dlatego mechanik jedyne rozwiązanie jakie znalazł(tłumacząc że silnik nie ma odpowiedniego ciśnienia) to zamontowanie ogrzewania (duńskiego- cena ok 600zl...), które podgrzewa płyn chłodniczy i olej w misce przez co cały silnik jest dosyć ciepły podczas mrozów. Mój problem jest taki ze ostatnio gdy odpalalem samochod przy temp. ok +8 stopni nie bylo zadnego problemu. Mineły dwa dni od ostatniego zapalenia (temp. ok +3 stopnie ) silnik krecil sie jak głupi, ale bez zadnego skutku. Postanowilem podlaczyc ogrzewanie z mysla ze napewno zapali. Mineły ok 2 godziny i dalej nic. Krecilem az padł akumulator (bylo to z 6 dość długich zozruchów- 10-15 sec...). Zostawilem ogrzewanie na noc wlączone akumulator naładował sie na full. Silnik i chłodnica były bardzo rozgrzane, próbowałem kilka razy odpalić i dalej nic... Teraz moje pytanie co może być przyczyna zdechniecia silnika, chociaż kreci jak głupi to i tak nie chce odpalić. Może świece żarowe, albo ? No wlaśnie albo co... ?

Z góry dzięki za każdą pomoc.
Postaram sie odpowiedzieć na każde pytanie.

Proponuję upewnić się że auto ma paliwo, potem regulacja zaworów i jesli nie będzie dalej palił to pomiar sprężania powinien coś powiedzieć...
Inna opcja to że poszło podciśninie (układ do gaszenia) i dlatego nie chce zapalić, jeśli masz gaszenie podcisnieniowe?

Jesli podgrzany motor nie chciał zapalać, to raczej nie świece żarowe, bo te motory potrafia i bez świec zapalić...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Popieram.
Warto też sprawdzić pompkę zasilającą,może zaworki są nieszczelne,oraz szczelność przewodów paliwowych.

_________________
ex
VW Garbus 1300 1961r
VW Garbus 1300 1968r
VW Bus 1600 1975r
W123 240D 1977r
obecnie
W124 230E Automatic 1985r

heh u mnie było podobnie ale okazał sie zwykły filt ropy koszt 15zł a napewno jesli nie to opłaca sie wymienic na nowe ulzysz pompie na przyszłosc:)

_________________
MB W123 84r 280e ASB-> 300TD 5 manual "smoczek"
MB W123 79r 300D ASB Tatowy "żabka"
Plastiki
Ford escort 1.8 16V 99r "szlifierka"
Ford escort 1.4 8V 92r szczep 1.8TD 8V 97r "Ważywniak"

Do sprawdzenia na dzien dobry pompka paliwa, ilość paliwa, filtry...
Bo raczej tak kompresja itp nie zniknęły w mgnieniu oka...
I podgrzewanie, świece żarowe, temperatury zewnętrzne mogą nie mieć nic do rzeczy. A pomiar kompresji był robiony? Jeśli tak to jak wygląda wynik?
pzdr

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

No właśnie, mechanik robił pomiar cisnienia, na jakiej podstawie stwierdził, ze silnik jest słaby. Najłatwiej wcisnąć jakieś dodatkowe gówno za 600zł, a nie zdiagnozować problem, przyczyn moze byc kilka.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

No na to wychodzi ze mechanik wcisnął gówno za spora kasę i sam dokońca nie wiem czy robił pomiar sprężenia, ale niestety to już nie moja wina. Mogę jakiś kontakt do Pana bo widzę ze jesteśmy z tego samego miasta, nie mogę wysłać PW, a przydało by się kilka fachowych porad jeśli jako tako zna się Pan na rzeczy.

Kontakt poszedł na pw.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem