MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam. Panowie poważny problem. Podczas hamowania W210 po lifcie przy dużej prędkości występują dziwne wibracje, terkotanie przy hamowaniu. Zostały wymienione przednie tarcze hamulcowe na ATE, klocki hamulcowe na ATE, gumki i trzpienie prowadzące zacisk hamulcowy, łączniki drążka reakcyjnego lub jak kto woli stabilizatora. Tarcze mają dopuszczalne bicie, nie ma luzów, wibracje na felgach stalowych i aluminiowych, piasta nie ma bicia. Wibracje nie przenoszą sie na kierownicę. Problem ten występuje także w drugim samochodzie W124. Przy gwałtownym hamowaniu lub jak kto woli mocnym wibracje mniejsze. Co to ku...wa jest? Nie mam ochoty wymieniać pół samochodu.

A amortyzator skretu?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Rozumiem, że ten w układzie kierowniczym ale drgania nie są wyczuwalne na kierownicy. Ponadto ten model nie posiada amortyzatora bo ma przekładnię listwową.

ja mam identycznie jak hamuje np ze 180 do 100 to ma bude w kosmos wywalic mimo ze nowe gumy na wahaczac + amory no i konclowki czyli caly uklad zawieszenia praktycznie nowy

ja obstawiam na jedno - felgi!
sa wywazone sa niby proste ale nie przy takich predkosciach jak 200km/h
felgi + opony

_________________
pozdrawiam
____________________________
W168 170 CDI - prawie jak mercedes
W210 300TDT - ex
W210 320 CDI - ex

blackmilk a jakie masz opony? chodzi mi o wzór bieżnika (kierunkowy czy asymetryczny?)

_________________
V

U mnie drgania są na oponach zimowych i na letnich na felgach stalowych i aluminiowych, koła wyważone. Dzisiaj tek mnie wnerwił, że wiele razy rozpędziłem go do 120 i hamowałem z piskiem opon. Trochę poskutkowało i wibracje są mniejsze. Ponadto dochodzę do wniosku, że problem to chyba oś tylna tylko drgania tak się przenoszą, że trudno poznać skąd pochodzą <br>Dodano po 9 minutach.:<br> No i co nie ma mądrych. Nie wierzę, że nikt z właścicieli tego gwiezdnego złomu na kółkach nie spotkał się z tym problemem. Ja mam zamiar się go w końcu pozbyć.

@Popey mam kierunkowe
ale bicie jest i na letnich i na zimowych
i jestem pewien ze sa to krzywe felgi choc maszyna je wywaza!

_________________
pozdrawiam
____________________________
W168 170 CDI - prawie jak mercedes
W210 300TDT - ex
W210 320 CDI - ex

U mnie felgi są proste. Stalowe tym bardziej. Ponadto krzywe felgi powodowałyby drgania podczas jazdy bez hamowania bardzo wyczuwalne przy pewnej stałej prędkości.

u mnie czuc delikatne drgania przy 160-180 pozniej juz nie za to jak wdusze pedal hamulca to olaboga....

_________________
pozdrawiam
____________________________
W168 170 CDI - prawie jak mercedes
W210 300TDT - ex
W210 320 CDI - ex

może warto sprawdzić czy tylne tarcze nie są krzywe i nie biją?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Może tarcze biorą nierówno? Ja miałem to samo w motocyklu. Trafiłem na jakieś wybrakowane (Brembo) chyba o niejednorodnym stopie. Po prostu były miejsca które "przepuszczały" tarcie klocków. Po zmianie tarczy problem zniknął jak zaczarowany.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

nie to nie tarczo jak go kupilem mial zalozone nowki sztuki wszystkie 4 i tez bilo wiec zaczalem wymieniac zawieszenie i ot co stwoerdzilem ze to na pewno felgi - bo juz nie ma co wymieniac

_________________
pozdrawiam
____________________________
W168 170 CDI - prawie jak mercedes
W210 300TDT - ex
W210 320 CDI - ex

Ja bym obstawiał tarcze, pewnie przy wymianie na nowe, nie były dokładnie oczyszczone piasty. Wymiana w takim razie nie usuwa bicia tarcz. Tak miałem u siebie, potem mechanik zdjął tarcze , wyczyścił piasty i po zmontowaniu jak ręką odjął. Hamuje aż miło.

_________________
W 124 E 200 DIESEL

Jeżeli podejrzewacie felgi to można:
1 zamienić przód / tył - powinno się coś zmienić
2 w ostateczności założyć na chwilę inne i będzie wiadomo na 100%

Akurat koła to najprostsza rzecz do sprawdzenia...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Mało prawdopodobne jest, że zarówno felgi aluminiowe i stalowe były krzywe w moim przypadku. Powiem tak, zacząłem codziennie kilka razy w ciągu dnia rozpędzić samochód do 100 i hamowanie z piskiem opon na pełnym abs-ie. Wibracje znacząco sie zmniejszyły. Do prędkości ok. 80 km praktycznie nie wystepują. Z dnia na dzień jest lepiej. Tylko co to oznacza- tarcze, klocki czy może zaciski i to chyba tylne. Wypróbujcie.