MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, w moim Mercedesie SL 300-24 z 91roku w czasie jazdy w korku
silnik bardzo szybko osiąga 110- 120 stopni i załączają sie elektryczne wentylatory na chłodnicy. Sprzęgło wiskotyczne i termostat mam nowe więc są chyba ok. Chłodnica była płukana. Pytanie, czy można bez demontażu stwierdzić czy winna jest chłodnica czy pompa wodna?
Pozdrawiam

a klimę masz włączoną czy wyłączoną?

_________________
W463 500GE 93'
W126 300SE 89'
W124 E280 94' - sprzedam
W124 300CE 91' - sprzedam
W201 2,6 93'
W140 S500L 97'
W123 2,3 83'
W116 2,8 75'
W212 E250 bluetec 4 Matic 15'
http://www.mateofhu.pl
http://www.wydruk.info

Klima wyłączona, gdy ją włączę to jeszcze szybciej się grzeje.

tak, kamerą termowizyjną.

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Cześć
No ja w CE mam podobnie... i wygląda na to, że wisko mimo iż chodzi to nie chodzi właściwie (tj. nie załącza się na stałe)..
Ja pompę wody zmieniłem 2 tygodnie temu a i tak ciągle to samo...
Chyba pozostaje kwestia ogarnięcia sprzęgła wiskotycznego (zimą przez 2 tygodnie w ogóle nie działało ale samo się "naprawiło" a teraz się nie włącza na sztywno .. dopiero el. wentylatory schładzają)
A jak szybko Ci się nagrzewa? ... wystarczy mały korek czy jednak 15 min stania w bezruchu?
p.s moze ten M104 już tak ma ??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Pierwsze 20 -30 minut silnik ma normalną temperaturę 80-kilka stopni i dopiero jak zaczynam jechać od świateł do świateł to się przegrzewa.Faktycznie może tak być że nowa wiskoza jest uszkodzona. Muszę to sprawdzić. Chyba w ten sposób że porónwnam opór wiatraka na zimnym i gorącym silniku(oczywiście na wyłączonym ). Przy zimnym kiedy wiskoza jest niezałączona wiatrak powinien chodzić lekko, a po nagrzaniu do ok. 100 stopni opór powinien być zdecydowanie większy bo jeżeli jest sprawna to sprzęgło działa. Czy dobrze myślę? Nie wiem. Wcześnie samochód miał normalną temperaturę i cały czas było poniżej 90 stopni nawet w korkach. Czyli jak wszystko jest ok to temperatura jest też ok. Ale jak sprawdzić pompę i chłodnicę jężeli któreś z nich jest uszkodzone?

Niestety NOWE wiska też trafiają się uszkodzone,szczególnie jak to tańsze podróby ,sam temat przerabiałem w zeszłym roku.Sprawdzić możesz bardzo łatwo,otwórz maskę-zapal silnik będziesz widział jak chodzi na zimnym, po nagrzaniu do 80-95 stopni powinno być gołym okiem widać nawet na wolnych obrotach zmianę w pracy wentylatora,przy lekkim dodaniu gazu śmigło potrafi chodzić jak odrzutowiec

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

jeżeli chłodnica będzie za kamieniona, to nie nagrzeje wiska, które może być sprawne, ale nie będzie działało z racji za niskiej temp...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Nie wiem po co zaglądać pod maskę sprawne visco po prostu słychać
jesli przy 100 na silniku po dodaniu gazu nie słychać wentylatora, to VISCO jest do wymiany (badz regeneracji - co i jak napisał UKANIU )
Dodatkowo poprawna prace sprzęgła zapewnia cały tunel chłodnicy, jego brak powoduje nieprawidłowa prace termobimetalu odpowiedzialnego za "załączenie" sprzęgła.



moje nie ma
z włączona klima jeszcze nie widziałem 100 st.

_________________
S124 300TE 4-MATIC
S124 E280T
Ex: W124 300E 4-MATIC