MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Próbuję zlokalizować pole numerowe silnikia (OM601, Diesel 2.0) w moim nowym nabytku, ale nie mogę sobie poradzić. Być może jest na tyle zabrudzone, że go nie widać. Archiwum przeszukuję od wczoraj, ale nic nie znalazłem, więc jeśli ktoś z Was wie dokładnie gdzie znajduje się numer silnika w tym modelu, będę wdzięczny za wskazówki.
Tak na marginesie autko dość przyjemne; właśnie zmieniam wszelakie płyny, regulator napięcia i inne drobnostki. Brakuje mi tylko amorka cięgna gazu i chyba sprzęgło warto zmienić, bo przy mało delikatnym przyśpieszaniu autko zachowuje się jak żaba .

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

Seweryn z tego co pamietam szukaj pod kolektorem ssacym.

_________________
w201 2.0D '87
Szukam Pracy. Fizyk techniczny

Dziękuję za superszybką odpowiedź, umyję tamte okolice i dam znać. Zachodzi podejrzenie, że silnik mam zmieniony, dlatego chciałem się upewnić.

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

A o to dokładna lokalizacja numeru

_________________
w201 2.0D '87

Szukam Pracy. Fizyk techniczny

Super, dzięki.

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

Zanim rozgrzebiesz sprzęgło zacznij od tego amortyzatorka.

Pozdrawiam.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

Oczywiście, zacznę od najprostrzej rzeczy. U mnie tego amorka w ogóle nie ma, jeśli się dobrze orientuję (to pierwszy tego typu silnik, jaki użytkuję) - jest taki malutki przegub kulowy przy kolektorze ssącym, do którego nic nie jest przymocowane, więc podejrzewam, że w tym miejscu powienien być ten amorek.

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

Popatrz na rysunki w tym linku http://anonymouse.org/cgi-bin/anon-www. ... 165&SGN=05 Znajdziesz tam pewnie swoją wersję sterowania pompy i element nr. 149 czyli amortyzatorek.

Pozdrawiam.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

Dzięki, własnie tego elementu brakuje w moim silniku.
Wracając do numerów - zostały odnalezione pod warstwą jakiegoś lakieru i okazało się, że jednak silnik jest fabryczny. Dość miło pracuje jak na ponad 300 tys. km przebiegu (ciśnienie oleum powyżej 2 na jałowym), choć wiadomo, że w przeciętnych przypadkach to ledwo połowa jego żywota .

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA