MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ostatnio postanowiłem pogrzebać przy instalacji zapłonowej. W sumie działała bez problemu tak na Pb jak i na LPG jednak na wolnych obrotach zacząłem odczuwać lekkie wibracje i szarpnięcia. Podejrzenie padło na którąś ze świec. Po wymianie na nowe sytuacja wyraźnie uległa pogorszeniu. Teraz na wolnych silnik notorycznie szarpał. Co jest? Komplet kopułka i palec BERU wymienione pół roku temu. Trudno - rozbieram. Widok przeszedł moje najsmielsze oczekiwania:



Nie wiem z czego to powstało i dlaczego. Skutki są widoczne. Kopułka upiekła się na chrupko.
Mało tego - okazało się że palec jest pęknięty



Tu powiększenie (w czerwonej obwódce).


Za takie BERU to ja dziękuję. Poprzednio używałem kopułki i palca firmy LUCAS przez 8 lat. Wróciły do auta i pracują poprawnie.
A jak u Was z częściami firmy BERU bo może ja mam takiego pecha...

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Ja latam na Beru we wszystkich MB (choć w E320 nie ma już rozdzielacza zapł.) i nie narzekam.

Co do Twojej sytuacji, nie wiem czy winą nie jest wilgoć. Widziałem podobny przypadek w V8 w W126. Pod tą czarną osłoną nagromadziła się wilgoć i tyle. Ja zdjąłem w W126C tą osłonę za namową speców z Jetronic'a. Nigdy żadnych kłopotów.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Ta czarna osłona może też powodować że sama kopułka ma wyższą temperaturę. Co przy obecnych upałach i zasilaniu LPG , mogło spowodować taki negatywny efekt. Niemniej jednak bubel , może nie były to oryginalne części Beru ? Teraz jest dużo podróbek na rynku.

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

To chyba przeczy tym podejrzeniom.



Nie ma wilgoci, nie ma uszkodzeń a czarna osłona w idealnym stanie.


Skoro dodano tą osłonę (i jeszcze plastikowy kapelusz) to widocznie jest taka potrzeba. Tej klasy fabryka moim zdaniem nie dodaje czegoś niepotrzebnie szczególnie że to podraża koszty produkcji (części i montaż).
Ja w takich wypadkach (a w szczególności za namową osób trzecich) nie poprawiam fabryki i inżynierów - biorą za to grube pieniądze i odpowiedzialność - a też jestem inżynierem elektrykiem. To przecież Mercedes a nie Syrenka....

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Co do Beru to mam od nich przewody. Na razie spisują sie dobrze.
Co do osłonek to po kupnie QP założyłem nowy komplet. Kopułka skończyła mi się po 5tyś. km. Kupiłem taka samą, ale nie zakładałem już osłonki. Już 2 lata nic sie nie dzieje.
Na ile to wina wadliwej starej kopułki, a na ile tej osłonki ciężko mi stwierdzić...
P.S. Kopułka i paluch nie były BERU

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu
teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba
banalne audi na wyloty...
Honda CBX 650 '83
i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu

Mnie to dziwnie wygląda - wykwity jakieś nastąpiły tylko w przestrzeni zamkniętej, do tego mamy jakiś nalot na stykach. Mnie to by się zdawało, że tam panowała wilogć. No ale mogę się mylić.

no wlasnie... z zewnątrz nówka sztuka a wewnątrz... to nawet woda takich szkód nie robi... jakby jakiś kwas... albo inna chemia ale co?

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!
---------------------------------------------------------
S210 E290 TDT 97
W124 E250D 93
W124 230E 85 LPG ex
W201 200E 85 LPG ex
W123 200D 79 ex

O tym kapeluszu mówię, nie o tej nakładce bezpośrednio na kopółce.

Co do poprawiania fabryki, napewno masz na cewce też taką czarną osłonę. Zdejmij ją sobie rano w jesienny wilgotny dzień zaraz po odpaleniu silnika i zobacz co się dzieje w środku... A później ludziska narzekają, że te fabryczne cewki to padaka i najlepiej założyć tą starego typu okrągłą. A to nie wina samej cewki. I to nie ja wymyśliłem, tylko ludzie, którzy się elektroniką samochodową zajmują na codzień. A fabryka też wypuszcza różne rozwiązania, które miały się sprawdzić na stole, a w praktyce nie dają rady - patrz przykład plastikowych smarownic w silnikach M116/117. Zresztą alu stosowane w tych silnikach też jest mięciutkie. No i gwinty w blokach... Później w M119 zupełnie zmieniono rozmiar śrub (z 10 na 12) i zastosowano tulejki stalowe.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

U mnie BERU działa bez szmeru. Od wielu lat używam osprzętu BERU w VW Garbatym jednym i drugim i jestem zadowolony. Kopułki i palce BERU są lepiej wykonane niż produkty konkurencji. Co do świec zapłonowych to mogę również polecić NGK (produkowane w Japonii), które w przypadku mojego auta sprawdzają się super.

Pozdrawiam.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

identyczny przypadek mialem z moim bylym 230TE. Nowe kablbe, kopulka i palec Beru no i po 3 czy 4 tys km kopulka byla do wymiany.
POlecialem z reklamacja do skleplu a pan mi zajrzal pod maske i kazal wywalic te czarne pokrywke.
Kupilem z znizka nowa kopulke, ekran wywalilem i pozniej prze 30 tys km byl spokoj. Podejrzewam ze byl spokoj jeszcze dlugo ale nie wiem bo auto sprzedalem.

Ta przykrywka nic dobrego w starym aucie nie robi. Ona byla niejako ekranem przeciw zakloceniowym i nic pozatym.

Ja też stawiam na wigoć bo przez okres zimowy auto sporo czasu stało na powietrzu. Ale rozmiar zniszczeń (nadpalenia kopułki) mimo wszystko jest zastanawiający. LUCAS pracował w podobnych warunkach i jest jak nowy od środka. No i jeszcze ten pęknięty palec...

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

ja właśnie nabyłem komplet świeć BERU do Smoczycy -i o dziwo są wyprodukowane we Francji -ciekawe jak będą się sprawowały...
i nastąpiła wymiana świec, za to jedna z fajek (nowe kable BERU) po 10kkm wykruszyła się porcelanka

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Właśnie zdemontowałem kopułkę, żeby zobaczyć co słychać pod spodem i zastałem taki oto obrazek:



Czy to znak, żeby ją wymienić?
Styki były czarne i chropowate, po wyczyszczeniu są mocno nierówne-niegładkie.
To samo na palcu.

Pod tą czarną plastikową osłoną suchutko, tak samo pod osłoną na cewce.

Druga sprawa to przewody:
w ciemności odpaliłem silnik, zdjąłem osłonę kopułki i było ok, aż do czasu jak popsikałem wszystko z wierzchu preparatem Clin (do czyszczenia okien, z dodatkiem alkoholu), wtedy pojawiły się iskry na kilku przewodach w miejscu ich podłączenia do kopułki (na fajkach) a na jednym nawet gdzieś dalej.
To chyba znak żeby je wymienić? Co myślicie?

Powodem tych operacji było coś jakby wypadające pojedyncze zapłony na wolnych obrotach. Po oczyszceniu styków nic się nie poprawiło.

_________________
MB 560SE '90

Beru niema nigdy logo stawianą pieczątka jak widać na palcu. Widać że to Tandeta podróbka jakaś.

_________________
Mercedes 190e w201 2.0 kat.1982r B+G
Mercedes 190 W201 '88r 2.0 B+G kolejny nabytek

Jeśli się tam trochę wyszczerbało ale nie ma pęknięcia dalej to jest OK.
Można by to wszystko polakierować Urethanem.
Iskra przeskakująca pomiędzy palcem a kopułką wypala - normalne, że powierzchnia jest chropowata.
Jak polałeś kable jakimś płynem to jest szansa, że pojawia sie przebicia w kablach które mogły by jeszcze trochę pojeździć.
Zapłony lubią wypadać jeśli pojawiają sie przebicia po porcelance świecy - tam trzeba stosować odpowiedni smar BERU albo inny silikonowy.
No i też liczy się całkowita rezystancja kabli i jakość i typ świec.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl