MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Trochę bezczelna wypowiedź jak na 1dniowego użytkownika zwracającego się do klubowicza z kilkuletnim stażem...

Jak chcesz mieć precyzyjną diagnozę to pojedź sobie do warsztatu bo przez internet nikt Ci na 100% nie powie co się stało.

Pozdrawiam

_________________
ex W123 300D 83'
ex Jawa 50 typ23

Nie spotkałem się z tym, aby silnik zdławił się przy zalanym wydechu. Zapalcie silnik i zatkajcie wydech. Musiałbyć ciężko, aby silnik zdławić. Odnośnie rur wydechowych, to dlaczego traktory, autobusy coniektóre mają wydech nad dachem, no chyba nie dlatego, aby ich nie zalać. Pozatym jakby była woda w tłumiku, to by całkiem inaczej było słychać, charakterystyczne dźwięki wody.

W ogóle czy silnik diesla jest w stanie palić bez jednego cylindra jak z początku tematu majzel napisał. Jeśli nie, to mamy znalezioną przeszkodę, że jest nieszczelność na cylindrach. Może by tak sprawdzić kompresje? Co o tym myślicie?

_________________
W202 250D '93

Milo mi, ze sa jeszcze szarmanccy forumowicze sklonni wstawic sie za ucisnionym kielbikiem .

@ majzel: nie chcialo ci sie jezdzic objazdami to teraz z tydzien (jak dobrze pojdzie) pojezdzisz tramwajem i bedziesz ze 3000 zl lzejszy...

P.S.

Trzeba przyznac, ze nicka dobrales sobie bezblednie .

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Zawsze zostaje praca własna:) w ostateczności silnik np. z allegro

_________________
W202 250D '93

auto dalej dymi ale wydaje mi się, że to nie korbowód walnięty bo na kolejnych biegach osiągam przypisane do nich maksymalne prędkości.
Z rury wylatuje dalej dużo wody z sadzą. Zapomniałem dodać ze mam zamontowany katalizator (taki że można w Deutschland wjeżdzać do Berlina) nie wiem czy to ważne ale wspomnęlepiej o tym.

Pozdrawiam

Nie pamiętam, czy katalizator utleniający stosowany w silnikach wysokoprężnych jest wykonany z ceramiki, czy blachy. Nie chodzi oczywiście o obudowę. Jeżeli ceramika, to przy gwałtownym schłodzeniu do jakiego niewątpliwie doszło po wjechaniu w kałużę, moim zdaniem najpewniej ceramika popękała i/lub się nadtopiła. Spowodowało to znaczne ograniczenie przepływu spalin.

Sprawdź, czy nie "grzechocze" w katalizatorze. Drugim sposobem będzie demontaż katalizatora i próba. Oczywiście będzie głośno! Moim zdaniem to może być najpewniej pprzyczyną problemów.

Ja bym nie myślał o korbach, te w razie zassania wody górą jak się gną to mocno na tyle, że silnik już raczej nie pracuje. Albo wręcz wyłażą bokiem.

Jak się uporasz z tematem, daj znać - jestem ciekaw co się stało.

_________________
Pozdrawiam
Maciej

MB W114 280 74 r. Milka
Ford Transit MK2 84 r. Oldskool

Kosmetyki samochodowe CarChem
fb/CarChemPolska
Akcesoria do pielęgnacji samochodów egge.pl

Jeżeli to tylko środek transportu , to najtaniej niestety będzie wymienić silnik. Nawet remont samego dołu będzie droższy niż używany silnik na allegro z przekładką . Choć zgadzam się z Konikiem że najpierw sprawdzić trzeba kata .

_________________
C140 5.0

Ex - S123 200D W124 E200T W126 560SEC ,W123 240D ,W124 230CE ,W124 300D , W123 200D u.v.a. :)

Życie zabrało mnie od kompa i teraz dokończę.

A jeżeli to katalizator z wkładem metalowym (bo są i takie i takie - własnie sprawdziłem, ale nadal nie wiem jakie były fabryczne), to może być zapchany sadzą, która przy gwałtownym schłodzeniu podziekowała rurze za towarzystwo i dalej heja na katalizator, na co z resztą wskazuje:


Sprawdź katalizator.

_________________
Pozdrawiam
Maciej

MB W114 280 74 r. Milka
Ford Transit MK2 84 r. Oldskool

Kosmetyki samochodowe CarChem
fb/CarChemPolska
Akcesoria do pielęgnacji samochodów egge.pl

To ja zadam pytanie, to teraz po wszystkim czy m i jak będziesz jeździł?
Będzie szybciej i taniej?

_________________
Nerwowa Niemra

druga droga dojazdowa też była zalana (z Góry Św. Anny woda dosłownie gnała na wszystkie strony).
Dziś sie zabiorę za ten katalizator.

Pozdrawiam i dziękuję za wszystkie podpowiedzi.

Pozdrawiam

dobre rady dobrze jest przetestowac najpierw u siebie
ja troche jezdzilem po blocie, patrolem 2.8 td, 6 cylindrow.
wjechanie w rzeke na wolnych obrotach to niemal na pewno zaciagniecie wody przez wydech i zduszenie silnika, efekt jest tym silniejszy, im wiecej dziur w ukladzie wydechowym. Przy gwaltownym schlodzeniu goracej rury robi sie potworne podcisnienie. Woda w patrolu zatrzymuje sie az na turbinie, przy pomocy akumulatora nie dalo sie jej (w tym konkretnym samochodzie) wypompowac.

wracajac do watku, to oczywiscie mozliwe jest, ze zostal pogiety (przewaznie pada jeden) korbowod. Natomiast jest jeszcze jedna szansa.
Mielismy otoz kiedys taki przypadek z kumplem, który jechal gazikiem wyposazonym w 3.0 R5 diesel z mercedesa. W wodzie dziura byla wieksza, niz w zeszlym roku, i skonczylo sie tak:


Spedzilismy caly dzien na lace, usilujac dojsc, dlaczego gazik co chwile gasnie. Dymil na niebiesko, no ale to normalka. Skoro dawalo sie go zapalic, to nie rozumielismy, dlaczego gasnie. Wysuszylismy caly uklad paliwowy, wyczyscilismy pompe paliwa, zlikwidowalismy do zera nieszczelnosci. Zagadke rozwiazalismy przypadkowo - okazalo sie, ze po spuszczeniu z baku ON (wczesniej bak wysuszylismy), do butelki splynela mieszanina ON i wody w stosunku 1/3. Tak - na czyms takim gazik potrafil odpalic i dzialac przez 30 sekund. prawdopodobnie to byla woda, ktorej nie usunelismy z ukladu paliwowego.

i teraz do adremu: sprawdz, co masz w baku. woda mogla sie tam dostac przez odpowietrzenie.

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm