MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Przepraszam, a dlaczego nie należy do najbardziej udanych? Chyba Mercedes-Benz był innego zdania, bo ten motor był montowany w dwóch S-klasach (W 116 przez cały okres produkcji i W 126 do 11.85), w SL 107 (do 08.85) i zacnym W 114 (od 01.71) oraz w poczciwym W 123 (non stop).
Jak na początek lat 70-tych. to miał bardzo nowoczesną konstrukcję: zrobiony ze stopów metali lekkich, dwa wałki, początkowo elektroniczno-mechaniczny wtrysk, 185 "kasztanek" z 2,8 to można powiedzieć, że wysilony.


Fakt wycieki oleju z tego silnika to swoisty standard, ale nie wiem czy można się tego czepiać. Tyle lat w produkcji i znalazł zastosowanie w tak wielu modelach. Jeśli chodzi o R6 to pod tym względem chyba tylko niezapomniany M 180 może się z nim równać...
Mógłbym ewentualnie przeboleć, że ktoś w ten sposób mówi o M 123, ale znajomy co ma taki motor, nie wybaczył by mi tego, bo właśnie nie dawno pokonał na nim 0,5 miliona (jak go kupił to było 200 tyś.) z czego jakieś 280 tysięcy na gazie( ), a nogę ma raczej ciężką. Dopiero teraz przymierzył się do remontu kapitalnego, ale tylko dlatego, że ciąga dwutonową łódkę i pod górkę ma za mało siły...
Moim zdaniem M 110 to udana konstrukcja, która daje wiele radości z jej posiadania, m.in. ze względu na walory akustyczne .
Pozdrawiam.
[/img]

P.S. To mój 110 post , szkoda że nie o W 110 ...

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Wydaje mi się, że taka opinia krąży dlatego, iż w końcowej fazie czyli na początku lat '80 był to jeden z najstarszych konstrukcyjnie silników MB - paradoksalnie padł ofiarą tego, że był na tyle udany iż służyl w tylu modelach przez tyle lat. Zauważyłem, że głównie negatywną opinię M110 tworzą właścicele W123 i W126 (co zrozumiałę, bo do tego auta 110 nie pasuje).

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Nie rób tego, chyba że wg. papierów powinien być w nim benzyna tak jak było w moim przypadku. Kupiłem Diesla a wg. numerów powinien być 2800 130KM. Ale to już duże koszta.

_________________
MB x 3 ))

Pragne jedynie zauwazyc ze moje rady dotyczace wymiany silnika mialy pewien warunek tzn. jezeli koledze nie przeszkadza to ze bedzie mial inny silnik niz w orginale , co w pewien sposob zasugerowal w pierwszym poscie.
Co do M110 to chyba kolega Bukol ma racje , chociaz mi akurat walory akustyczne tej konstrukcji nie przypadly do gustu , no coz nie to jest ladne co jest ladne ale to co sie komu podoba , a mnie sie podoba praca V8. Inna sprawa ze moj silnik nie jest w doskonalym stanie, ostatnio nawet postanowilem troche na nim poeksperymentowac bo i tak go kiedys wymienie,jak troche pojezdzi to zdam relacje z zastosowania dodatkow ceramicznych do oleju, bo jak na razie to tylko cisnienie skoczylo na wolnych z 1 do 1,5.

Pozdrawiam
Konrad

_________________
Austin Mini 1965/89 1.0
MB 116 450SE 1976( V8 to V8 )
VW CADDY Special 1989 (chyba jedyny w Polsce)