MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam serdecznie,

Jestem nowy na forum, więc się przedstawię. Mam na imię Bogdan.
Nie dawno zakupiłem w123 250 1980r. Stan jest mało zadowalający, ale może właśnie o to chodzi by go polepszyć. Przejdę do rzeczy.
Problem polega na tym, że jak uruchomię silnik i jest zimny, chodzi równo ok. 5minut. Gdy temperatura dochodzi do ok.60c obroty spadają, zaczyna się nie równa praca silnika, aż w końcu gaśnie. Zastanawiałem się czy to wina gaźnika, słabej kompresji..może ktoś potrafi mi wyjaśnić, odpowiedzieć na to pytanie. O co właściwie chodzi?
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam

Ja bym zaczął od gaźnika, a już w dalszym planie stan układu zapłonowego.

Gdyby były problemy z kompresją, to raczej na zimnym by ciężko palił i by go telepało.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

Witamy na forum

Nie mam 250, a 200. Ale kiedyś miałem podobne objawy.
Zajmij się elektryką - kable, świeczki, kopułka, palec i wyreguluj gaźnik. U mnie po regulacji gaźnika i wymianie "elektryki" problem przestał istnieć.

_________________
W123 200 1982

mhm rozumiem, przypomniałem sobie jeszcze jedna sprawę. Chodzi o sprzęgło i zgrzyty przy zmianie biegów.
Sprzęgło późno łapie, w sensie, pod sam koniec. Przy wrzucaniu jedynki nie ma zgrzytu, natomiast przy innych biegach(1-3) jest ale też nie zawsze. Istnieje jeszcze jedna sprawa, gdy już jest nagrzany standardowo silnik, np. zmieniam biegi(tylko do biegu 3 przy 4 już nie), muszę to tak szybko zrobić, bo jeśli nie zdążę wskaźnik "oleju-smarowania" spada z 3 na 0 i gaśnie, tak jak podczas postoju.
Może to znów problem gaźnika(zauważyłem, że przesłona rozruchowa w przelocie I stopnia nie otwiera się gdy dodaje gazu(mniej więcej wiem dlaczego, muszę rozkręcić gaźnik ), a może nie wiem.

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam.

Działa zimny bo chodzi na ssaniu po pięciu minutach ma już otwarte klapy ssania i zuboża mieszankę.Prawdopodobnie masz zapchane dysze wolnych obrotów są dwie w solex 4a1 lub masz niesprawny któryś z elektrozaworów odcinających paliwo.Zostaje jeszcze kwestia lewego powietrza pod gaźnikiem,jego uszczelek i uszczelki kolektor głowica.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

mhm..zapomniałem dodać, że miał założoną instalację gazową, gazu już nie ma tzn. zbiornika itp., a instalacja jest typu mixer i cala aparatura podpięta pod gaźnik i inne elementy silnika. może to to..?

Wywal to cudo znad gaźnika od lpg bo wprowadza dodatkowe kłopoty z przepływem powietrza.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

no właśnie na pewno to zrobię, zastanawia mnie tylko co podpiąć pod te miejsca w gaźniku itp. gdzie były rurki od gazu.. ale będę musiał dać radę.
BMW, słuchaj a wiesz może ile może kosztować wymiana podłóg, progów, blacharka..
jeśli chodzi o gaźnik to tak jak mówię, nie otwiera się klapa przelotu I stopnia(ta węższa połączona, nie ta podwójna)i nie zasysa powietrza proporcjonalnie do obrotów..no i te wszystkie wężyki..ehhhh..

_________________
MB W123 250 '78?

Kup drugi gaźnik pasuje też od bmw starego typu bo był tam też solex 4a1.
Najlepiej zrób zdjęcie gaźnika to może więcej pomogę.Blacharka temat rzeka zależy kto i jak będzie robił tu są bardzo elastyczne ceny.Jedynie ceny reperaturek można sprawdzić nawet na allegro lub w potrykusie.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

za 30 minut wyjezdzam i wracam w niedziele, postaram sie w poniedziałek wstawić. Dziekuję bardzo za pomoc BMW, i Wam Szumek i azamat.
Pozdrawiam serdecznie,

_________________
MB W123 250 '78?

Szerokiej drogi.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

kolego bmw z jakiech beemek ma pochodzić ten solex do 250 ?

_________________
ex.M 123 250 '77 637 Saharagelb AUTOMATIC
ex.M 102 200 '83 737 Classicweiß AUTOMATIC
M 102 230 CE '82 172 Anthrazitgrau AUTOMATIC

SAMURAI 1.3 & Saab 900

Stara trójka E21 i piątka E12 z silnikiem 2,5 litra i 2,8 litra.Ale były też bmw z wtryskiem w tym czasie.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Dodam jeszcze E21 320/6, E12 520, E24 630 oraz E23 728 i 730.

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

Dziękuje bardzo Koledzy.

_________________
ex.M 123 250 '77 637 Saharagelb AUTOMATIC
ex.M 102 200 '83 737 Classicweiß AUTOMATIC
M 102 230 CE '82 172 Anthrazitgrau AUTOMATIC

SAMURAI 1.3 & Saab 900