MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!
Mam mały problem z przykręceniem głowicy.
Silnik: M115 954, głowica delikatnie splanowana, nowa uszczelka głowicy, nowe śruby mocujące głowicę (z ASO), gwinty oczyszczone i nasmarowane (śrub i w bloku).
Sposób dokręcania zgodny z zaleceniami producenta:



Pierwszy i drugi etap dokręcania przebiegł normalnie. W trzecim etapie niektóre śruby zaczynają się "kręcić" przy momencie około 90Nm (nie stawiają coraz większego oporu podczas dokręcania).
Jedną z nich zacząłem dokręcać co spowodowało (jak wcześniej przypuszczałem) jej urwanie.

Ma ktoś pomysł o co chodzi?
Jedyne co mi przychodzi do głowy to uszkodzone gwinty w bloku silnika
(wymyśliłem sobie teorię , że może łeb śruby nie jest dociągany do głowicy przez co cały opór nie rozkłada się na gwint i łeb śruby a tylko na gwint) no ale żeby nowa nie wyciągnięta śruba nie wytrzymała 90, 100 Nm to trochę dziwne...

_________________
MB - mój drugi dom

A czy na nowych śrubach były podkładki,może zapomniałeś założyć.

_________________
ex
VW Garbus 1300 1961r
VW Garbus 1300 1968r
VW Bus 1600 1975r
W123 240D 1977r
obecnie
W124 230E Automatic 1985r

ale śruba się urwała, czy tylko gwint na niej poleciał?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Podkładki oczywiście dałem oryginalne.




Urwała się śruba.

_________________
MB - mój drugi dom

Wydmuchałeś otwory po śruby,urwała się M10 czy M12?

_________________
ex

VW Garbus 1300 1961r

VW Garbus 1300 1968r

VW Bus 1600 1975r

W123 240D 1977r

obecnie

W124 230E Automatic 1985r

nawet gdyby śruba z nakrętką się zacierała, to słabo widzę aby przy takim momencie ukręcić śrubę, a jeśli pękła to ewidentnie do reklamacji...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Urwana M12.



Też mi sie wydaje, że z tymi śrubami coś nie teges.. Ciekawe jakie mam szanse z reklamacją.



EDIT:

Doszedłem, że przyczyną urywających się śrub był niesprawny klucz dynamometryczny.

Podjechałem do najbliższego warsztatu i porównałem swój z warsztatowym. Okazało się, ze warsztatowy 'pykał' przy 110Nm a mój ciągnął dalej...

Klucz nie tani, miał może z 6-7 lat, oszczędzany, używany bardzo sporadycznie i właściwie przechowywany...

Zamówiłem nowe śruby o klasie wytrzymałości 12.9

_________________
MB - mój drugi dom