MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam pytanie odnośnie dekla z pompą olejowa w silniku M102,czy pompę od silnika M102 pochodzącą ze 190 mogę przełożyć do beczkowego M102?
Jedyną różnicą którą udało mi się zauważyć jest sposób napędu pompy tj.jedna napędzana jest z wału za pomocą wymiennej tulei z dwoma fazami zaś druga za pomocą takiej tulei z dwoma rowkami?.
Silnik praktycznie cały przejrzałem pod kontem stanu panewek,głowica po remoncie a ta cholera po rozgrzaniu na drive trzyma mi 1 atm i nie za specjalnie po dodaniu gazu chce trzymać się na 3?
Dodam że wał drożny olej i filtr nowy,zawór w pompie sprawny.
Czyżby pompa dała ciała?
z góry dziękuję za rady.

A w jakim stanie masz o-ring na magistrali olejowej, ten na króćcu dekla rorzadu?

U mnie był kwadratowy i po zmianie ciśnienie poszło w góre. Widać wcześniej część urobku pompy spływała tamtędy do miski. Poza tym bardzo wyraźną poprawę odczułem po opuszczeniu panewek wałka rozrządu.Przed rozebraniem silnika, na oleju 15W40 ciśnienie przy 900 obrotach oscylowało w granicach 1,9 - 2,1. Po Naprawach i wymianach przy 900 obrotach, na oleju 10W40 ciśnienie jest na poziomie 2,6 / 2,4 po dłuższej jezdzie.

_________________
W126 280S
Smart 452 Roadster Coupe

mozesz napisac dokladniej o jaki oring chodzi ?

_________________
W123 240D - 78

Część nr 56 na rysunku, numer części wg EPC A0069974048

_________________
W126 280S
Smart 452 Roadster Coupe

Pompy są zamienne--nowa już w aucie a ciśnienie i tak takie same.
W sobotę zabieram się za głowicę a zwłaszcza wałek rozrządu -może ma za duży luz i tamtędy spiernicza ciśnienie.

Możesz krótko opisać na czym to polega i czy można to zrobić w warunkach "domowych"? Musze przeregulować zawory, wiec i tak będę zaglądał do głowicy.
Dzięki z góry

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu
teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba
banalne audi na wyloty...
Honda CBX 650 '83
i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu

Stanowczo odradzam stosowanie tej bestialskiej metody. Polega ona na szlifowaniu górnej części półpanewki wałka tak aby zmienić jej wysokość. U mnie był makabryczny luz na 4 czopie ( zdaje sie,ze 0,2mm ) i daletgo ZLECIŁEM ten zabieg. Chyba,ze liczysz się z koniecznością wymiany wałka za jakiś czas - to śmiało

_________________
W126 280S
Smart 452 Roadster Coupe

Wałek wymieniony oraz górne półpanewki i po rozgrzaniu ciśnienie na drive prawie 2atm.
Fakt że dopasowanie wałka do panewek zajęło mi kilka godzin ale efekt przerósł moje oczekiwanie.

Kupiłeś nowy wałek? Ile taka frajda?

_________________
W126 280S
Smart 452 Roadster Coupe

Wałek nie był nowy .Zmierzyłem mikrometrem średnice-miał nieznaczne różnice-dopasowałem górę i jest ok.
Stary wałek jakoś tak na środkowym podparciu się kołysał.