MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam problem z moim W124 z silnikiem 2,5D, rocznik 1989 (szeroka listwa)

Od wczoraj bardzo ciężko pali, gdy jest ciepły odpala po 3,4 kręceniu rozrusznikiem, jeszcze gorzej jest gdy wystygnie, praktycznie nie sposób go zapalić.

Zapaliłem go dopiero po ciągnięciu jakieś 500metrów za autem z wbitym trzecim biegiem i gazem w podłodze.

Jak zapali jeździ idealnie, ma moc, pali na wszystkie gary.
Ciśnienie sprężania w porządku.

_________________
Inwestuje w dzieła sztuki - BMW 728i '84 [swir2]
Całodobowa POMOC DROGOWA KRAKÓW
Transport pojazdów do 2000kg
Cześci do E23 - Tel 790 580 495

Być może świece padły, sprawdź instalacje grzania i same swiece.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Jeśli instalacja grzania świec zachowuje się poprawnie to pewnie się zapowietrza i wymaga uszczelnienia układu zasilania paliwem.

Pozdrawiam.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

To nie sa swiece. Moj jak jest cieply to odpala od razu bez grzania. Zapewne sie zapowietrza.

_________________
Mercedes W124 300D '88 automat
Mercedes W204 C200 CGI '11 automat

Mam podobny problem.
Po całej nocy stania samochód bardzo ciężko odpala - tak jakby nie działały co najmniej 2 świece. Świece działają - kontrolka nie wykazuje błędu.
Po porannym odpaleniu nie ma problemu cały dzień, pali od dotknięcia.

Mój model to w124 250D z 94 roku.
Zastanawia mnie jeszcze jeden fakt, ostatnio miałem problemy z dostawaniem się powietrza do układu paliwowego, połączenia zostały pouszczelniane. Mechanik ze zdziwieniem stwierdził jednak obecność dołożonej pompki paliwowej (elektrycznej) przy zbiorniku paliwa.
Tu pojawia się moje pytanie - czy w tym modelu oryginalnie była tam pompka? W beczce - dieslu, czegoś takiego nie było, a jak to wygląda w w124? Mechanik twierdzi że w w124 nie powinno jej tam być.

Czym może być spowodowane zapowietrzanie się układu paliwowego? Może zaworek napowietrzający zbiornik paliwa nie niweluje podciśnienia?

_________________
www.asgpultusk.pl/
Peugeot 106 1.1i
W123 200D '81
W124 E250TD '94
808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82
Sprinter 312 MAX '95
Suzuki Samuraj

Najprościej powiedzieć dlaczego się zapowietrza to, że starość materiału, poprzez zmęczenie powstają szczeliny prowadząc do tego takich właśnie stanów. Guma parcieje zwłaszcza jeśli jest poddana różnym temperaturom oraz promieniowaniu UV(co w silniku, nie ma takiego znaczenia).

Jak sprawdzić czy to ten zaworek? Zostawiając na noc otwórz i poprzez wlew napowietrz zbiornik (wyrównaj podciśnienie). Powinien rano odpalić jeśli to jest wina tego zaworku.

_________________
W202 250D '93

Oczywiście, tylko że u mnie wszystkie gumki i o-ringi zostały wymienione, przynajmniej tak miało być zrobione

Ale sprawdzę ten zawór - nie wpadłem na pomysł tak prostego testu

_________________
www.asgpultusk.pl/

Peugeot 106 1.1i

W123 200D '81

W124 E250TD '94

808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82

Sprinter 312 MAX '95

Suzuki Samuraj

Wiem, możliwe, że źle coś jest spasowane na złączkach..., albo nie do końca dokręcone.

_________________
W202 250D '93

Okazało się że test z odkręceniem korka zdał egzamin - rano samochód zapalił jak złoto
Zaworek już zamówiony.

_________________
www.asgpultusk.pl/

Peugeot 106 1.1i

W123 200D '81

W124 E250TD '94

808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82

Sprinter 312 MAX '95

Suzuki Samuraj