MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Po raz kolejny zdaje sie na wasze doswiadczenie. Jest klopot. Po tym jak M116 wyciagnal kopyta, zapadla decyzja o zmianie silnika. 4.2 nie oplacalo sie naprawiac (dol+walki) a trafil sie dobry dawca z 5.0 na pokladzie. Motor zostal przerzucony w stara bude i dzisiaj wieczorem mial miejsce probny rozruch...

Sprzet nie chodzi na wszystkich garach i babluje plynem w zbiorniczku. Co wiecej, zauwazylismy z ojcem, ze obie V8 maja w bloku na lewym rzedzie, za czwartym cylindrem (zaraz przy obudowie kola zamachowego) takie malutkie okienko (otwor technologiczny?) o wymiarach ok 5x10 mm. Z M117 lal sie tam plyn chlodniczy. Spaliny raczej geste bialawe. Mial ktos moze podobny przypadek? Odkad jestem na forum nie pamietam zeby komus w V8 padla uszczelka pod glowica - zwlaszcza, ze zanim motor zostal przerzucony do mojego auta stal 2 lata nie palony..

Przed wrzutem zostal wymieniony olej (splynely ok 4 litry), paski, swiece, kopulka, gumki na dolocie - zaplon i podcisnienia nie powinny miec tu raczej znaczenia.

Nie oczekuje, ze ktos wyjmie szklana kule i powie konkretnie co jest grane, ale moze chociaz czego sie spodziewac? Jakies prawdopodobne scenariusze? Wszelkie sugestie mile widziane.

_________________
Ex:
'88 W126 420SE 5.0
'83 W126 280SE
'72 /8 230.6 -> 280

odpowiedziales sobie sam.. i zwlaszcza to co napisales jest powodem tego wydmuchania. Silnik nie moze stac tyle czasu nieodpalany. po takiej dlugiej przerwie moze chodzic chwile ok, pozniej zacznie cieknac az w koncu cos "przecieknie" i czeka go remont. niestety taka kolej rzeczy. Nie kazy w to co teraz napisalem wierzy, ale taa jest prawda.. najgorsze co moze byc to kupic sinik ktory stal 2-3 albo wiecej lat nieodpalany. Czy on nie byl upocony jak go dorwales ?

Kupiłem kiedyś stojące 2 lata M-102.
Kompresję nawet pomierzyłem, nowy olej itp.
Złom przejechał 150 km.Także nigdy wiecej takich silników.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Hmmm... Olej ktory zostal spuszczony byl dosyc ladny, byl ciemny i gesty, bez zadnych niepokojacych objawow. Przed odpaleniem stal 3 tygodnie zalany nafta...

A moze cos wiecej na temat tych okienek przy cylindrze? Stamtad sie nie powinien lac plyn - a moze to blok?

_________________
Ex:
'88 W126 420SE 5.0
'83 W126 280SE
'72 /8 230.6 -> 280

nie wiem co za okienko może fotke daj, z drugiej strony co za różnica jak uszczelka poszła to trzeba wymienić, poza możliwością zerwania gwintu w głowicy nie ma zagrożeń , jak sie szybko będziesz uwijał to za 7h ~ będziesz juz skrecał, ja jak coś tam robiłem to nie szlifowałem nic, blok wytarłem na glanc papierem 600 na wode skręciłem i ładnie chodzi do dziś (na gazie) z tym ze mi sie zawór wypalił.

_________________
W140-500SE-LPG sekwencja
W126-500SE-LPG blos

Gdybym chciał walczyć z każdym idiotą na forum brakło by mi życia.

U mnie bylo co innego. Na kolejny dzien, na spokojnie i przy normalnym swietle motor zostal wyjety i rozebrany. Lewa glowica nie byla wogole przykrecona, tylko tak sobie zlapana na srubach - stad te przedmuchy i wycieki. Poprzedni wlasciciel musial go rozebrac, zobaczyc co jest nie halo (metalowa podkladka w jednym z cylindrow ) poskladal go na sztuke i ozenil go ze mna...

_________________
Ex:
'88 W126 420SE 5.0
'83 W126 280SE
'72 /8 230.6 -> 280