MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, i chce sie pochwalić ze jestem już po remacie silnika. No doszło tam jeszcze kilka rzeczy jak pompa wtryskowa i wspomagania i turbina. Ale co będę pisał o głupotach(bo by mi brakło nocy) ale powoli wychodzę na prosta .

Auto pojechało do blacharza bo jak zacząłem tam dłubać śrubokrętem to okazało sie że trzyma sie to kupy tylko na konserwacji pełno dziur . Już jest po spawaniu wyszło to łata kolo łaty, ale teraz mam problem czym to zabezpieczyć, bo im więcej szukam tym mniej wiem.

Co forum i strona to ktoś coś innego poleca a mi chodzi o coś w skutecznego i w rozsądnej cenie. ale wyjaśnionego krok po kroku jeśli można <br>Dodano po 6 minutach.:<br>

<br>Dodano po 3 godzinach. 29 minutach.:<br>

_________________
124 250 - 86 r.
124 300 turbo -89 r.

O matko - ale pognil!! Ale ladnie pospawane (nie punktowo)
O konserwacji bylo juz pare razy na forum. Ja stosuje "cynk w sprayu" ale przedtem wszysto pokrywam cortraninem (odrdzewiacz), ktory po przereagowaniu zmywam dokladnie rozpuszczalnikiem nitro. Na cynk farba nawierzchniowa (najlepiej odporna na oleje) a na to "autosmar"/"baranek".


ps. Nie przepadam za farbami/podkladami epoksydowaymi

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

TreneR, wstydziłbyś się pisać o tym cynku w spreju.

_________________
123. W, S i C.

Ja bym szlifował te spawy, po dokładnym usunięciu rdzy czy to mechanicznie czy chemicznie grunt(podobno wurth dobry) w razie potrzeby pasta na spawy i potem jakiś podkład i konserwacja, ja ostatnio stosowałem Bolla na pędzel, czy będzie dobra też się zobaczy

Fakt, pospawany dokładnie, ale strasznie zgnił. Ja bym te spoiny troche zeszlifował, żeby zbytnio nie było ich widać. Na to proponuje grunt epoxydowy jakiejś dobrej firmy. Po zagruntowaniu spoiny potraktuj masą uszczelniającą (tylko nie żadnym silikonem), są specjalne masy w tubkach pod pistolet silikonowy. Na to mozna nałożyć jakiś czarny mat, np. najtańszy Motip spray, a od zewnątrz pokryć to barankiem.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

A to dlaczego? Prubowales kiedys sam, czy ludzie mowili, ze ludzie mowili?

Stosuje od kilku lat i jestem zadowolony.

ps. a co to jest "sprej"?

ps.1 http://www.allegro.pl/item747275397_mal ... ulver.html

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Pytanie: Tak wygląda profesjonalne robienie blacharki ? Samochód na kołku, przechylony i do tego nie wyjęcie zespołu zawieszenia ?

_________________
W140 400SE 1991
W124 200E 1993
Ex: W124 220E 1993
Ex: S210 420E 1996

Oczywiscie, że nie jest to profesjonalny remont, ale trzeba przyznać, że blacharz jest dobry, zrobił wstawki na styk, bardzo gestym spawem. Podejrzewam, że w tym aucie jeszcze nie jedno by sie znalazło.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Sprawdz nad tylnym wozkiem zawieszenia - tam jest to bardzo slabo fabrycznie zabezpieczone... Dwa lata temu robilem - wozek wyjechal i nastapil tyzien ze szlifierka i spawarka (szczegolnie "trojkaty" i nadkola - rdza pod barankiem).

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Ja jestem zadowolony z blacharza, już sie nie łudzę, ze zrobię z tego auta ''ideał''. Estetyka to nie był priorytet chodziło mi o to żeby to było dobrze zrobione

_________________
124 250 - 86 r.

124 300 turbo -89 r.

O ja pierdziele ale go zżarło
Ja u siebie łatałem teraz dziury w bagażniku pozostawione przez gazowników .. a było ich 6 i to konkretnych rozmiarów. Na razie jest ok. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Pochwalisz się gdzie robisz, bo prace nie wyglądają źle, a wiedza o takim fachowcu w okolicy zawsze się przyda

..a na koniec zastosuj kompletne zabezpieczenie podwozia i profili ...np TECTYL i tak co 2-3 lata.Przed położeniem musisz wszystko wyczyścić z rudego nalotu.

_________________
V

Odtłuścić, oczyścić, popsikać dinitrolem RC900, czy brunoxem epoxy, zostawić do wyschnięcia na 2-3 dni, zmyć acetonem, odrazu pomalować wash primerem a potem podkładem epoksydowym. Jest wielu producentów tych środków.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Ja odstawiam swojego w czwartek do blacharza w celu zrobienia prawego progu przy tulejkach oraz załatania dziury w ławie silnika. Ciekawy jestem jak mu to wyjdzie, ogólnie czekałem na termin ponad miesiąc, podobno gość jest dobry. Zrobi wstawki, odstawiam auto na konserwe profili. W Słupsku w Pzmocie trudnia sie konserwacją preparatem Rust Check, macie koledzy jakieś zdanie na temat konserwacji tymże środkiem?

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem