MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

To jest dopiero prowokacjia miec 200D wsadzic silnik 300D licznik do 160 km i nakrecac baranów ze 200D tyle potrafi w co watpie chyba ze zaadoptowali turbo od 300TD

http://www.youtube.com/watch?v=R59sBLNHPio

_________________
MB W123 84r 280e ASB-> 300TD 5 manual "smoczek"
MB W123 79r 300D ASB Tatowy "żabka"
Plastiki
Ford escort 1.8 16V 99r "szlifierka"
Ford escort 1.4 8V 92r szczep 1.8TD 8V 97r "Ważywniak"

Ogólnie nie pasuje:
- za szybko to przyspieszenie idzie
- za cicho w kabinie - różnica w hałasie pomiędzy 100 a 150km/h - dość niewielka więc jak na diesla mało prawdopodobna - radio słychać tak samo przez cały czas.
Poza tym mi się udało swoją W115 200D jechać 145km/h (wg. wskazania licznika ) więc 150km/h W123 200D z gazem w podłogę i z jakiejś dobrej górki na prostej drodze jest moim zdaniem jak najbardziej prawdopodobne

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

ja jak swoja zpierniczam na maxa na IV biegu tak do 150km/h potem daje V i jest cicho ale tuu watpie musial by byc naprawdę dobra górka, ale za cicho u mnie na V jest nawet głosno a mam 300D

_________________
MB W123 84r 280e ASB-> 300TD 5 manual "smoczek"

MB W123 79r 300D ASB Tatowy "żabka"

Plastiki

Ford escort 1.8 16V 99r "szlifierka"

Ford escort 1.4 8V 92r szczep 1.8TD 8V 97r "Ważywniak"

Możliwe, kiedyś też tak grzałem moją 200D ale z konkretnej górki i miałem ciut większe koła niż powinny być. Odrazu zaznaczam , że to był pierwszy i ostatni raz jak tak gazowałem, teraz na trasie jest max 100

_________________
W123 200D '82 "Puchacz"

Ja moim jechalem max 140 z górki ,ale w kabinie to było jak na lotnisku przy starcie samolotu ^^

_________________
W123 200D 78'
W124 300D kombi automat 91'

a ja znanym forumowym Misiem w czasie drogi na zlot do Szczecina zamknąłem licznik i było to bez żadnych górek i żagli . Wiem że Miś ten wyczyn powtórzył poźniej niejednokrotnie i pewnie będzie mógl tego dokonać przez następne pare(naście) lat . Co do filmu to zgadzam sie ze przyspieszenie nierealne jak na 200d.

_________________
WCD251.122 - prawie silver arrow ;)
MB ex: w123 300d; w201 2.0, w123 280 '76 Coloradobeige

Akurat prawa fizyki mówią, że im większe koło tym licznik pokaże mniej.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

No to spróbuj się Remik rozpędzić składakiem tak samo jak damką

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

No chciałbym się mylić, ale jak dla mnie wygląda to tak:

masz 5000 na obrotomierzu przy małych kołach licznik pokaże np. 160km/h
masz 5000 na obrotomierzu i duże koła to ten sam licznik pokaże na przykład 150km/h

jak myślisz? oczywiście prędkość rzeczywista będzie większa, ale licznik pokaże odwrotnie (mniejszą wartość)

inaczej tez to tak widzę:

Jedziesz licznikowe 100km/h i masz na obrotomierzu:
- przy małych kółkach będzie np. 2700obr/min
- przy dużych kołach będzie to np. 2500obr/min

Oczywiście jeżeli mi to ktoś wyjaśni że jest inaczej niż myślę to zwrócę honor.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Zmiany takie były by gdyby ktoś zmienił skrzynię lub most na taki z innym przełożeniem.

Licznik pokarze dokładnie taką samą prędkość przy danych obrotach niezależnie od wielkości kół jezdnych. Przy mniejszych kołach niż fabryczne będzie mniejsza prędkość rzeczywista od tej pokazywanej na zegarze. Napęd licznika jest pobierany ze skrzyni biegów, a ta ma stałe przełożenie niezależnie od wielkości kół

Pokazana przez licznik prędkość maksymalna przy większych kołach będzie faktycznie niższa niż przy standardowych. Pojazd i tak się nie rozpędzi szybciej nim może rozpędzić go silnik. Przy większych kołach przy danej V obracają się one wolniej, a co za tym idzie wolniej obraca się też wał, koła zębate w skrzyni i linka prędkościomierza... Prędkości mniejsze też będą zaniżane w stosunku do rzeczywistej.

Czasami zastosowanie kół o większej średnicy spowodować może nawet zmniejszenie rzeczywistej prędkości maksymalnej, co spowodowane jest tym, iż konstruktor odpowiednio dobiera przełożenia skrzyni, mostu i wielkości kół do obrotów w jakich silnik osiąga maksymalną moc. Tłumaczy to choćby różne przełożenia mostów w różnych wersjach silnikowych tego samego modelu.

Ja to tak widzę

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu
teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba
banalne audi na wyloty...
Honda CBX 650 '83
i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu

Faktycznie chyba przy tej samej prędkości obrotowej licznik będzie pokazywał to samo wskazanie, jedynie rzeczywista prędkość jest niższa przy małych kołach i wyższa przy wiekszych od standardowych. Ale to, że Kolega osiagnął liczkowe 160 km/h dzięki wiekszym kołom nie jest prawdą. Również ropędzanie (przyśpieszanie) jest wolniejsze dzięki większym kółkom.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98